La Hercules Powder Company estaba especializada en motores cohetes de combustible sólido para misiles tierra-aire, aire-aire y aire-tierra (ó aire-superficie, como se dice para ampliar al uso anti-buque).

A partir del año 1966 la empresa se llamaba Hercules Inc.

-Finalmente también se han utilizado para vehículos lanzadores, como el potente GEM-26 que pesando 19300 Kgs dá un empuje de 62000 Kgf usado en el Delta 3 y 7000H. (ver Alliant Techsystems (ATK).)

-Fueron los motores de los primeros Sidewinder. El Hercules MK-58 en el Sparrow. También el misil Little John llevaba motores Hercules-Powder.

-Los hemos visto en los USRM de 1997-98, Timberwind y Titan 4B dando 771000 Kgf durante 140 segundos.

-Fabricante de motores cohete a combustible sólido que tras la WWII se unió a la Alleghany y actualmente se encuentran ambas en la Alliant Techsystems (ATK).

“Motor cohete Hercules en el NASM”

Precisamente en el Museo Smithsoniano de Washington hay un surtido de motores de ésta marca.

-Utilizados en Pegasus y Taurus u Orion, los XL-1 y XL-2 en diferentes versiones.

-También como retrocohetes de frenado como los SR-9 y SR-11 en LGM-30. Etc. Etc.

-La Hercules Aerospace de McGregor en Texas hizo un interesante cohete con un motor de dos etapas, el primero de combustible sólido actuaba como booster para el lanzamiento, luego en crucero se abría una toma de aire que era introducido en la misma cámara del cohete anterior junto con combustible (gas producido en un generador) y se inflamaba.

“Primera fase en booster”

“Segunda fase en estato-cohete”

“Forma del cohete en vista casi posterior”

-El proyecto fue sponsorizado por la USAF.

Del Apéndice 6: Los motores cohetes sólidos Hercules Powder, también Hercules / Bermite son utilizados en los misiles aire-aire Sidewinder modelos AIM-9D/G/H y en los más modernos AIM-9L/M y el últimos 9X.

-Se trata del motor MK-36 y un misil AIM-9X lo mostramos a continuación gracias a una fotografía de Raytheon.

“Un letal AIM-9X”