Es el actual nombre de la Hamilton Standard, “una Compañía de la United Technologies” como se nombra.-Sigue la línea de construcción de fuentes de energía auxiliar, o sea APU y APP, como el APS-500.

“Hamilton Sundstrand APS-500”

-Construye una amplia gama de grupos de energía auxiliar de a bordo. La actual linea incluye los aviones más reconocidos tanto civiles como militares, como veremos en ésta ampliación del texto principal.

-Pertenece al grupo UTC, pero observamos que algunos de los motores de turbina que ofrece son los T-62 diseñados por Solar (ver).

-Solar fue fundada en 1927, se dedicó a la construcción de colectores y sistemas de escape, siendo una importante industria en éste sector en la WWII. Por su experiencia entró en la fabricación de éstos sistemas en los primeros tiempos de los turborreactores, luego hizo sus propios motores como el T-62.

-En el año 1960 es adquirida por International Harvester, dejando los motores aeroespaciales para dedicarse solamente a las turbinas industriales. En 1983 la adquiere Caterpillar.

-Pero volvamos a la Hamilton Sundstrand. Hay tres T-62 procedentes de Solar.

“La T-62T-46LC APU”

“T-62T.46.2 APU”

“La T-62T-40-1 APU”

-La -46-2 se instala en el V-22 Osprey convertiplano.

-La 46LC para aplicaciones de vuelo críticas.

-La 40-1 es para helicópteros.

-El motor APS3200 es un APU utilizado en los Airbus de la familia “Single aisle”.

“APS-3200”

“APS-2100 del Boeing B-717”

“APS-2000 del B-737”

“APS-1000 del BAe 146 y del Avro RJ”

“APS-1000 del Dash-8-400”

“APS-500R de los Embraer RJ”

“APS-500 del Bombardier DH Dash-8-100/200/300”