Iniciales utilizadas por J.P. Gregoire (ver Gregoire) que ya poseía una fábrica de construcción de automóviles con éste nombre.

-Hizo unos motores de aviación de 4 cilindros que se probaron en varios aeroplanos hacia 1910/11, especialmente monoplanos.

“GYP, Gregoire”

-En el MAE está el invertido. Se presentó en 1910 en dicha posición. Hay otro ejemplar en Nueva Zelanda.

-Los cilindros estaban fundidos en un bloque y encerrados en una caja de chapa para contener el agua refrigerante.

-Una característica de éste motor era la disposición de los radiadores de agua, sin bomba que hiciera una circulación forzada, ya que actuaba por la diferencia de temperatura del agua: la caliente ascendía a través de los tubos (ver Gregoire) y se volvía a enfriar.

-A éste proceso se le llama a veces “termosifón”.

-En la ilustración tenemos el motor que se trata, hubo varias potencias, pero ésta vez con el depósito de aceite -observar el accionamiento de la bomba de engrase en la parte delantera-.

-El depósito está situado debajo del motor, sin embargo faltan los radiadores de agua en la parte alta del motor.

“Cilindros GYP”