Marca representativa de material para los aficionados al aeromodelismo. Últimamente ofrece ciertos motores de elevada potencia para súper-maquetas y que se utilizan en pequeños aviones tipo RPV, aviones sin piloto, etc. Tan en boga para vigilancia, fotografía, TV, etc. De regular tamaño, como puede verse por el tamaño del acople de la hélice. La potencia del Hobao MAC 28 6P es de 4’5 CV. Con tirador para el arranque manual.

“Hobao”

“ZDZ 80”

-Como ejemplos de la oferta de motores a pistón de mayor tamaño de la casa Graupner. El ZDZ, con 80 cc, dá 8 CV, o sea más de lo necesario para arrastrar un parapente motorizado también. Vemos que éste motor tiene un “pick-up” para el encendido electrónico cuya caja de control se adjunta. Funciona con 4’8 Voltios.

-El peso del motor vá para 2 Kgs. y la velocidad es controlable entre 1200 y 8200 rpm.

-Ya no son los clásicos motores de aeromodelismo de 2’5 o 3’5 cc que se utilizaban en vuelo circular y los primeros radiocontrol.

-Vemos que el progreso vá llegando también a las pequeñas turbinas que empezando con el tamaño suficiente para empujar los normales de radiocontrol, van evolucionando a potencias de 120 a 170 N.

“Turbine G booster”

-Sorprenden los regímenes de giro, ¡controlables por FADEC!, de entre 30000 y 123000 rpm.

Del Apéndice 11: La empresa Graupner de hecho no ha fabricado los motores de pistón mencionados arriba. Los adquieren de fábricas como OS (Japón), ZDZ (República Checa) y HoBao (Taiwan). Del Turbine G booster no tenemos información del orígen. Podría ser que están fabricados por Graupner.

-Por norma en esta edición de Motores A-Z, no tratamos de motores de modelismo. Pero haremos una excepción si algún motor llegue a una potencia suficiente para propulsar a un parapente o un avión de la clase ultra-ligero.

-En esta edidión también hay un apartado especial para Micromotores (ver).