Ver Fipsa y Aero Engineering también para otros detalles.

-El motor está concebido para reducir consumos de combustible, contaminación medioambiental y ruido, gracias a una combustión más eficiente y escogiendo la fórmula más competitiva actualmente como es el del turbofan. Pero en éste caso con dos Fan contrarotatorios.

“El Freenox de Fipsa”

-Con reducciones espectaculares sobre el papel, de un 20% en el consumo, un 80%de impacto ambiental y un 50% en ruido, se espera cumplir con los objetivos establecidos por la ACARE para el 2020. (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe).

-El motor se conoce ya como el TPAX-NG ó New Generation Experimental Aeronautical Turbopropeller.

-Espera cumplir con las próximas necesidades de las compañías aéreas para compensar los continuos aumentos del precio del combustible y en el aspecto político cumplir con las nuevas legislaciones medioambientales.

“Módulo del ERSystem”

-Las Novedades Técnicas que ofrecen son:

-Módulo de sistema de reacción endotérmica. ERSystem.

-Sistema de compresión de baja presión (High Speed Compresor). High pressure system. (Rediseñado).

-Cámaras de combustión con área de mezclado y doble combustión.

“Nueva vista del ERS”

-Inyectores de nuevo diseño. Sistema de enfriamiento de la cámara de nuevo diseño.

-Turbina de baja presión (Centraxturbine-R).

-Sistema de contrarotación de dos fases del fan. (BifanR). Sistema de tres ejes con Fan power system (FAPS-R).

-ESM o Engine System Manager. Electromagnetic supports. (FAPS-EMS).

“Y otra vista del ERS”