Fernand Forest fue un pionero e impulsor en los comienzos de los motores de gasolina.

-Genio, trabajador, de gran coraje e inventor de soluciones en motores, entre 1881 y 1903.

-En 1887 patenta un motor ligero con encendido por magneto y calefacción en el carburador. Instala motores en canoas y en 1888 lo hace en el dirigible de Gaston Tissandier.

-Su motor era todavía más ligero funcionando con gas y petróleo, era en estrella y sorprendente pues tenía 32 cilindros en cuatro estrellas de ocho, con sus bielas maestras, etc. tal como lo fueron posteriormente.

-Ciertamente, sería un motor sorprendente. (N. del A.: éste texto, anunciando el motor de 32 cilindros es tal como aparece en un articulo de Les Ailes).

"Fernand Forest"

-Hizo invenciones decisivas mejorando constantemente el ciclo descubierto por Beau de Rochas (4 tiempos), dando cada vez más rendimiento.

-En 1888 presentó un motor de 4 cilindros concebido y realizado por el mismo.

-Como epitafio en el mismo artículo de la revista Les Ailes, se decía: “Murió pobre, pero enriqueció al mundo”.

-Fotografía aparecida en la revista “Torquemeter” de la Sociedad Histórica del Motor de Aviación, atribuido a Forest.

"Posible motor aeronáutico de Forest"

-Según el texto, se duda de tal aplicación, pero en la guia Bodemer, está incluido entre los motores significantes de la pre WWI.

Del Apéndice 6: Ver Forest en texto principal. Por encargo de Gaston Tissandier y para un dirigible suyo, diseñó un extraordinario motor para la época pues se trataba de nada menos que en 1888.

-El motor propuesto por Forest era un radial de cuatro estrellas con ocho cilindros cada una. O sea un total de 32 cilindros.

-Una maqueta de éste motor se conservó en el Conservatorio de las Arts et Méteries (Artes y Oficios) de París. No lo pude localizar en una última visita.

-Según el raport emitido por el propio Forest se le asignaban 4 CV por cilindro o sea un total de 128 CV. Enfriado por aire y sin agua.

“Motor Forest de 32 cilindros”

-Según el propio Forest iba a ser la solución del motor de aviación futuro por su reparto de esfuerzos y mayores potencias obtenidas que los del momento.

-Forest se dedicó principalmente al desarrollo de motores marinos de cilindros múltiples: 18, 20 y 24 cilindros.

-El motor de Forest se considera el primer motor rotativo diseñado en Francia, de 8 cilindros decalados en forma radial y en hileras de cuatro. Total 32 cilindros, lo que es paradójico para la época.

"El motor rotativo de Forest"

-Este dibujo está más detallado que el que aparece en el Suplemento 4, página 42. Lo que permite apreciar más detalle y es más, su verosimilitud y realización.

Del Apéndice 9: Otra vista del motor de Forest de 3 cilindros enfriado por aire y con válvulas automáticas.

"El 3 cilindros en linea de Forest"