Se trata del motor Gas 252, para aviación ligera, con 70’7 CV (54 kw) con un consumo de 7’5 lts de gasolina por hora a velocidad de crucero.

"Gas 252"

-Tiene encendido electrónico SafeFly, pero lo más interesante es que posee una turbosobrealimentación por compresor centrífugo de la propia marca Gas.

-De dos cilindros horizontales opuestos, por su forma y tamaño no escapa de poseer su base en los motores de Citroën 2 CV. Pero es a confirmar.

Del Apéndice 9: En el texto principal se menciona el GAS 252, sobre la base del motor Citroën de dos cilindros boxer que utilizaba el popular coche “2 CV”.

-Últimamente se ofrece el motor con sobrealimentador -mecánico-. Trabaja más frio que un turbosobrealimentador.

-El aspecto del motor sobrealimentado es inmejorable, teniendo en cuenta que el motor Citroën 2CV es robusto y algo pesado para la función.

"Con sobrealimentador y reductora"

"Aspecto de la reductora"

-También las tapas de balancines tienen un aspecto más robusto ya que parecen de fundición y mecanizadas.

-Este Kit de sobrealimentación también es ofrecida para motores de la marca Rotax.

"Rotax modificado por Flygas"

Del Apéndice 10: Esta marca acaba de anunciar un nuevo motor de 4 cilindros horizontales opuestos de nueva concepción: es el modelo Flygas GAS-418HA.

“El nuevo 4 cils.”

-Con reductora parece ser que los dos sobrealimentadores son mecánicos.

-El Modelo Flygas GAS-252 está basado en los famosos Citroën de 2CV (más bien 3CV o Visa).

Este bicilindrico boxer tiene 703 cc, doble encendido electronico, y sobrealimentador mecánico de arrastre por correa (la podemos ver debajo del motor en la parte
delantera de la segunda foto.

Del Apéndice 11: Hemos encontrado una fotografía del motor de 4 cilindros, el GAS418HA.

"Flygas GAS418HA"