El “Typ A” desarrollado por el “Forchunginstitut für Kraftfahrwesen” en 1941-42, a las ordenes del profesor W. Kamm.

“Typ A”

-Era un motor poligonal radial múltiple resultado de unir 4 motores V-12 alrededor de una caja única.

-De 1400 Kw. (tiene como referencia el Hirth HM-512).

-Otros diseños fueron el “Typ B” para 2360 Kw. y el “Typ C” para 4400 Kw. (6000 CV).

Del Apéndice 9: Nueva información sobre el “Typo A” en que se indica que posee 48 cilindros por ser el acoplamiento de cuatro motores Hirth HM-521C. Y enfriados por aire. Nueva foto frontal.

-El “Typ B” era enfriado por agua y tenía 32 cilindros en cuatro bancadas de 8 cilindros.

-De éste motor hemos conseguido una nueva fotografía. Pero se ha extraviado momentáneamente.

“Foto semi frontal del Typ A”

-La FKFS es un centro de Investigación de automoción y motores de aviación. El motor Typ A se diseñó y fabricó entre 1941 y 1942.

-El FKFS es la “Forschngsintitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren”, dependiente de la Universidad de Stuttgart. Hoy se dedica sólo al automovilismo, incluido diseño y aerodinámica.

“Otro motor de piston experimental “

-Este motor lleva los escapes de los cilindros a unas turbinas que se suman al eje del cigüeñal, o sea un sistema “compound” y además, en lugar de una hélice lleva un Fan doble.

-Por el texto principal tenemos que el motor "Typ A” estaba compuesto por cuatro motores (los cilindros) de la marca Hirth y modelo HM-512. En total 48 cilindros.

-El "Typ B” era de 32 cilindros, hecho con cuatro Hirth de 8 cilindros.

“FKFS de cuatro motores de 12 cilindros” (PeT)

-El “C” tenía cuatro motores Hirth unidos en un bloque, pero cada uno con su cigüeñal dejando un paso hueco en el centro del motor para una posible arma.

"Esquema del Typ C" (PeT)

“Otra vista en sección frontal del “C”
(Ilustraciones debidas a Kevin Kemmerer = PeT)

-Parece ser que los ingenieros de éste grupo de diseño fueron también “reclutados” dentro de la operación “Paperclip” (caza de talentos alemanes enviados a USA).
Como Krater y otros.

-También parece ser, que mientras los diseños primeros se hicieron durante la WWII, el modelo de 60 cilindros mostrado ya se hizo hacia 1955. No consta que entrara
en producción.

-Era un conjunto de 5 motores de 12 cilindros Hirth, (5 x V12), con un total de 60 cilindros.

-En la parte central del motor habia un sistema “Compound, en el que los gases de escape cedian energia cinetica a las hélices y a los compresores de sobrealimentación.

-Para absorber la potencia generada se utilizaban dos hélices coaxiales y contrarotatorias.

-Quizá también había un empuje residual de los gases hacia atrás y diluidos con el aire de refrigeración de los cilindros.