Del año 1909. Este motor refrigerado por aire, el más significativo de la marca, estaba constituidlo por dos grupos de cuatro cilindros en cruz, con pistones dobles y las bielas sujetas en el centro de éstos pistones.

"Principio del Favata"

-El cigüeñal estaba en el centro, entre los grupos de los cilindros que estaban en disposición radial. Podían agruparse en 1, 2, 4 elementos en cruz, según la necesidad.

"Esquema del motor X de Favata"

-De Favata se sabe que empezó construyendo un motor de 4 cilindros en linea clásico y otro de 8 en V.

-Vista del motor de ocho cilindros dobles y 180 CV.

"Favata de 16 cilindros"

-En el Museo del Aire y del Espacio de París, en Le Bourget y en la reserva de motores se encuentra el modelo Favata de cuatro cilindros horizontales opuestos, viéndose perfectamente la conexión de la biela a los pistones de los dos cilindros contiguos.

"Favata de 4 cilindros dobles en el Mae"

"Biela entre los cilindros del Favata"

Del Apéndice 10: Motor de extraña geometría y arquitectura. Ver texto principal. Nuevas fotografías para investigar en detalle su construcción.

"Vista frontal del Favata en una exposición"

“Vista lateral con los cilindros a doble pistón”