Diseñados por Jacob C.H. Ellehammer, hizo varios motores en estrella para aviación.

-El 3 cilindros dió origen al seis cilindros resultado de acoplar dos de los anteriores.

"Ellehammer de 3 cilindros"

-El tres cilindros se encuentra en el Museo Técnico Danés, de Elsingor (Helsingor), allí podemos observar que el motor está entre las alas del biplano y la hélice es movida por correa ya que se encuentra en el plano superior.

-El 5 cilindros tenía 30 CV a 900 rpm y se montó en el biplano del mismo nombre en 1909.

-Vemos la unión con tirantes entre los cilindros, éstos eran de fundición.

-La triangulación de los tirantes daba rigidez al conjunto. Cada culata tenía una válvula de escape mandada y orificios al final de la carrera de expansión para ayudar a la evacuación de gases quemados.

-La admisión se efectuaba a través del cárter y por una válvula automática a través del pistón (al estilo del Gnome Monosoupape). Utilizado en otro aeroplano Ellehammer.

"Ellehammer de 5 cilindros"

-A continuación un siete cilindros, vista posterior, de Ellehammer.

"Ellehammer 7 cilindros"

-Descubierto un Ellehammer de seis cilindros, doble estrella de tres, con las cabezas de cilindros arriostradas con unos tirantes.

"Ellehammer de 6 cilindros radiales"

-El de la fotografía se encuentra en el Almacén de Reserva de Motores del MAE.

Del Apéndice 6: Jacob Christian Hansen Ellehammer. El primer motor fue un radial con 3 cilindros de motor Peugeot y 9 CV solamente, fabricado en 1904-05.

"Embielaje del primer 3 cilindros"

"El 3 cilindros de 1904"

-En 1906 un tres cilindros daría 18 CV.

-En 1907 hizo el de 5 cilindros con 30 CV. El 7 cilindros es de 1908 inspirado quizá en un Gnome.

-En 1909 el doble estrella de 6 cilindros en total y 36 CV utilizado en el Standard Monoplano y un helicóptero hacia 1912.

"Un primitivo 6 cilindros (2x3)"

"Ellehammer en su taller, detrás el 6 cilindros"

-Entre 1913 y 1914 hizo el 6 cilindros de 80 CV, presentado en varios países y en especial en París.

"Demostración en París, 1914"

-Es en 1916-17 cuando construye el de 12 cilindros radiales, que era un doble 6 cilindros y 160 CV.

-En 1929 se hizo la siguiente fotografía de Jacob mostrando el 80 CV, como vemos arriostrado por las cabezas de los cilindros.

“Jacob Ellehammer ante un 6 cilindros” (PeT)

-Y en 1932 hace el tres cilindros radial pero ya con 115 CV.

"El 80 CV de 6 cilindros en el Maagen"

-El hidroavión Maagen (Donnet-Leveque) con el motor de Ellehammer.

Del Apéndice 9: En el Museo Danmarks Flyvemuseum de Helsingor hay un radial de tres cilindros y dos tiempos. Tirantes de triangulación y un escape circular frontal.

"Ellehammer de tres cilindros y 2T"

-Motor monocilíndrico fijo, posiblemente para vehículo terrestre.

-El resto de motores aeronáuticos serán radiales y rotativos.

“Monocilíndrico Ellehammer” (foto E-V)

Motor de seis cilindros localizado en el Museo de Helsingor. Del año 1914.

-Con los característicos tirantes de unión con las cabezas de los cilindros. Ver texto principal.

"El 6 cilindros de Ellehammer"

Del Apéndice 10: El propio Ellehammer pilotando uno de sus aparatos con sus propios motores.

“Fotografía que se menciona”