Construye un interesante motor eléctrico para acoplarse a los motores Rotax del tipo bóxer 912 y 914.

-De momento en el avión ligero “Dardo” de la CFM.

-Cuando se instala el motor eléctrico sobre un Rotax, la instalación se transforma en una planta de potencia “Hybrida” y como tal se le conoce por el acrónimo HPS ó “Hybrid Propulsion System”.

"Motor eléctrico Efesto en un Rotax"

-El motor eléctrico se intercala entre la reductora y la hélice. Es un proyecto en que intervienen las empresas Ashot y Ashkelon de Israel además de las dos mencionadas de Italia.

-Hay otras ventajas en la utilización del sistema:

-Puede aumentarse la potencia en el despegue cuando funcionan ambas plantas (motor térmico y eléctrico) en el mismo sentido.

-Puede reducirse en el aterrizaje si lo hacen al contrario, cuando se restan.

-El motor eléctrico puede actuar como alternador para cargar la batería.

-Y también como motor de arranque para el motor principal.