Nuevo motor destinado a ocupar un espacio entre los motores de mejor rendimiento, menor consumo etc. Asi lo anuncian sus inventores. También se dice de que su uso puede ser útil para la automoción, la aeronáutica, etc. Este nuevo motor se conoce como OPOC.

“Opoc monocilíndrico en otras posiciones”

-Cada sección de potencia consta de un cilindro con dos pistones actuando opuestamente, lado izquierdo de las figuras.

-La cámara de combustión está a la altura de las aletas, en el centro del cilindro.

-El pistón exterior esta movido por una biela, un pistón-patín y un link que conecta con el pistón.

-En el lado opuesto del cigüeñal hay otro pistón de gran diámetro que actua como compresor para efectuar un barrido y llenado del cilindro lo mas completo posible.

-De hecho si analizamos el concepto es el mismo -o parecido- a los motores Junkers Jumo tipo 205, 207, etc. de cilindros opuestos de la WWII. También lo utilizan los CLM, Peugeot, etc.

“Opoc, bicilindrico”

-El bicilíndrico tiene el mismo sistema a ambos lados, pero el soplado o forzado del aire se efectúa con un turbosobrealimentador.

“El turbo está marcado con una flecha”

-Sistema de funcionamiento de dos tiempos. Los motores construidos hasta ahora son de dos cilindros enfrentados con dos pistones en cada cilindro, opuestos, Enfriados por agua.

“Tamaño real del OPOC” (Tech-domain.com) (PeT)

“Dos vistas más de este motor”