También bajo las iniciales DCB.

-Durante años fué la firma Dutheil et Chalmers, L. Chalmers empezó a construir motores hacia 1893, en 1895 su primer coche y hacia 1898 hizo el primer motor ligero para bicicletas pero alguno se utilizó en experimentos en globos y dirigibles.

"Dutheil y Chalmers"

-R.A. Chalmers ya era uno de los pioneros del movimiento aeronáutico, se asoció con Dutheil y en 1903 fundaron la Dutheil et Chalmers.

-Hicieron todo tipo de motores, industriales, ligeros, etc. El primero para su uso en aviación fué de 12 CV, seguido de un 60 CV, aunque el más ligero fué un 8 CV pesando sólo 25 libras.

-Santos Dumont se vió atraído por éstos resultados y utilizó un 18 CV en su famoso avión Demoiselle.

"M. B. Boyd"

-Poco antes de 1909 se les une como socio M.B. Boyd, graduado en la Universidad de Leipzig y la de Charlottenburg.

-Un producto primero fué el cuatro cilindros horizontal opuesto de 40 CV.

"DCB, de 40 CV"

"Bicilindrico de 20 CV"

-Ambos enfriados por agua. Volvemos a representar el 40 CV en dibujo artístico.

"Motor aéreo de 40 CV de DCB"

-La arquitectura del 20 y del 40 CV vemos que es prácticamente idéntica.

-Otro modelo de 6 cilindros, muy poco conocido es el mostrado a continuación. Era un DCB de 60 CV, completo con radiador y que vemos en su banco después de las pruebas.

"DCB de 6 cilindros"

-Otro motor de 60 CV era el de cuatro cilindros y doble pistón opuestos, con dos cigüeñales y dos hélices.

"DCB con dos cigüeñales"

-Las hélices eran contrarotatorias y es interesante ver como se cruzaban sin tocarse.

"Vistas lateral y planta del motor anterior"

-Se aprovecha el resto de ésta página para poner una nueva ilustración del bicilíndrico utilizado por Santos Dumont.

"DCB de Santos Dumont"