Establecimientos de construcciones mecánicas que fabricaron bajo licencia motores de aviación.

-Su actividad principal fué la fabricación de automóviles entre 1903 y 1950.

“Logo”

-Fabricó bajo licencia los Bugatti de ocho cilindros Diatto y los Hispano Suiza de 8 cilindros en V durante la guerra de 1914-18. Y el Clerget-Blin 9B.

-En 1923 se presentó el motor de 18 cilindros en W refrigerado por líquido. Con bloques de aluminio y camisas de acero.

-Diseñado para 700 CV a 2500 rpm, quedó en estado de prototipo.

-En 1938 hizo un motor diseñado por E. Goshawk, de 12 cilindros en posición horizontal pero dispuestos como en el tipo de motor de “barril”, con salida para dos hélices con dos ejes concéntricos y contrarotatorios, huecos.

-Por eso se previó como “motor cañón”. Para 900 CV a 3600 rpm, la llegada de la WWII interrumpió los trabajos.

-El motor Hispano-Suiza V8 también fué construido por la Delaunay-Belleville, fábrica constructora de coches, en el esfuerzo de guerra durante la WWI.

"El Delaunay-Belleville en la exposición del 2003 en
Mataró (Barcelona)"

-El motor que se expuso en el centenario de la aviación pertenece a la colección de motores de aviación de D. Josep Castellsaguer, coleccionista privado y amante de la técnica mecánica.

-Este motor concretamente estaba expuesto sin la tapa de los ejes de levas del lado derecho y la pintura negra esmaltada, tan característica de éstos motores había desaparecido.

-No obstante el autor ha tenido ocasión de ver fotografias del estado en que éste motor se consiguió y hay que felicitar a Josep.

Del Apéndice 6: Recientemente adquirido, en el año 2009 por el coleccionista particular, el Sr. Josep Castellseguer de Mataró, cerca de Barcelona ha sido un Delaunay-Belleville fabricado bajo licencia de Clerget-Blin: un 9B.

"Delaunay-Belleville 9B en la Exposición 100 años"

-Delaunay-Belleville fué un constructor de automóviles antes de la WWI y su colaboración y experiencia se hizo necesaria en el esfuerzo de guerra.

-Hizo éstos motores y los Hispano Suiza V8 también.

-Ver Delaunay-Belleville en el texto principal.

-El motor de la fotografía, perfectamente restaurado se ha expuesto -junto con otro material aeronáutico- en la Exposición Conmemorativa de los 100 años del primer vuelo hecho en Barcelona por Julien Mamet en un Bleriot XI, el 11 de febrero de 1910.

“Detalle de la Placa identificadora”

-La Placa identificadora dice “Automobiles Delaunay-Belleville” y debajo “St.Denis -Seine”.

-En éste motor en concreto indica ademas el número de serie, el 2120 y el Tipo de motor “Type 9B”. Otra placa situada opuestamente menciona que el motor es “Licence Clerget-Blin”.

"Detalle de la culata"

-Vemos unos interesantes contrapesos que liberan las válvulas en el giro del motor y mantienen los empujadores contra el plato de levas.

-El resorte de la válvula de admisión es de espiral y el de la de escape del tipo muelle en tijera. Alrededor del vástago de ésta válvula todo es lumbrera de escape.

"Detalle de las dos bujías refrigeradas"

-También ha sido identificado como un Delaunay-Belleville, el Hispano Suiza de ocho cilindros en V, tipo 35S, modelo 8BE que se encuentra expuesto en el Museo de Munich. (Fotos cortesía AAMA).

"Delaunay-Belleville-Hispano Suiza"

"Hispano Suiza / Delaunay-Belleville"

-Se muestran partes seccionadas, entre ellas la reductora de engranajes superpuestos y dientes inclinados.

-A pesar de ello, el buje no está preparado para instalar el cañón por el centro del eje de la hélice.

-La potencia de éste motor particular es de 220 CV a 1500 rpm.

-La placa identificadora nos dice (como el motor anterior de éste capítulo) : “Automobiles Delaunay-Belleville, St.Denis- Seine”.

“Placa identificadora”