Fundada en Courbevoie en 1905 funcionó hasta 1954 en la construcción de automóviles. Intervino en la fabricación de motores de aviación al menos en dos tipos.

"Logo Delage"

-El motor del avión Kellner-Bechereau KB28VD de la Copa Deutsch de la Meurthe.

-Con 12 cilindros en V invertida, refrigerado por líquido, con reductora y sobrealimentación mecánica, entregaba 370 CV a 3900 rpm. Era el modelo 12CDIRS.

"Delage 12CDIRS"

-Los dos sobrealimentadores, colocados en la parte trasera, a ambos lados y uno para cada linea de cilindros, eran volumétricos tipo Delage, (aunque muy parecidos a los Roots americanos).

"Compresor Delage"

-La V formada por los bloques de cilindros era de 60° y el motor resultaba pequeño pues cubicaba solamente 7’95 litros, con cilindros de 100 mm de diámetro por 84’4 mm de carrera.

-Los ensayos de homologación se efectuaron en el CINA, hacia 1933.

-Cuando el motor giraba a 3900 rpm la hélice lo hacia a sólo 1900 rpm.

"Delage 12GVIS"

-El Delage 12GVIS, era de 450 CV. También con los bloques de cilindros invertidos a 60°.

-Este cubicaba 12 litros frente a los casi 8 del anterior.

-Mostramos a continuación unos bonitos aspectos del “Power Egg” del Delage, en unas fotografías “sacadas” del contexto del avión. Año 1934.

"Aspectos del grupo de potencia Delage"

-Conocido como el Delage 12GVis, con 732 pulg. cu.

-Otro modelo de Delage fué el 12 CDirs de sólo 488 pulg. cu. parecido al anterior en la forma pero menor en el tamaño.