La Coventry Victor Motor Company, se dedicó a fabricar motores de cilindros horizontales opuestos, desde 1911 para múltiples aplicaciones.

-De relativa baja potencia, entre 2 y 50 HP, con 2 a 8
cilindros.

"Anuncio del Neptune"

-Entre 1924 y 1926 hacia el 2 cilindros OHV modelo IV de 20 HP y entre 1925 y 1927 salió el Neptune I de 40-45 HP, con simple encendido.

-Hizo el Neptune II y III. Nos interesa el Flying Neptune, de 55 HP a 3200 rpm, con doble encendido.

-Visto en el francés Druine, en el Turbulent y en la Piper L4C.

-El Neptune estaba en la categoría del litro y medio de cilindrada.

-Con los cuatro cilindros horizontales opuestos tal como lo apreciamos en la ilustración siguiente.

"Coventry Victor, Flying Neptune"

Del Apéndice 6: De 1923, es el año en que se presenta el motor de dos cilindros opuestos horizontalmente para aviación ligera.

"Coventry Victor Twin Flat"

-Daba unos 20 HP con 699 cc de cubicaje total.

-A continuación se ha localizado el Coventry-Victor modelo “Gnat” para aviación ligera también.Del año 1924 y entregando 38 BHP.

"El motor Coventry-Victor Gnat"

-Esta compañía es la Coventry Victor Motor Co. Ltd. (Situada en Coventry al igual que la Coventry Climax, pero son compañías diferentes).

-Ya hemos visto el uso de los motores enfriados por aire de ésta marca para la aviación.

-En la búsqueda constante de motores hemos tropezado con una versión enfriada por agua del Victor Cub.

-Hubo dos versiones, el Victor Cub normal de 10-17 HP y el Victor Cub Senior de 12-20 HP. Ambos con cilindros horizontales opuestos.

"Cuesta distinguir que se trata de un motor"