Louis Coatalen, en 1930 se instaló en Saint Ouen, cerca del Sena y crea la “Diesel Aviation”. (ver Sunbeam).

-Es en 1924 cuando Mr. Coatalen experimenta con un motor monocilíndrico inglés Sunbeam, diferentes sistemas de inyección.

-Construye motores de automóviles y camiones de elevada potencia hasta que en 1928 presenta un 6 cilindros de 140 CV a 2000 rpm, en el Salón de la Aviación de Londres, derivado de un Panhard.

-En ésta singladura se decide a abordar un motor para aviación en toda regla, un V-12, con reductor y sobrealimentador.

"Anuncio de Coatalen"

-Sería el modelo 12Vrs2 de Coatalen de 550/600 CV.

-Un motor precioso, aunque problemas a la larga de consistencia de su estructura y en especial de las culatas hizo que no prosperase.

-Las bombas inyectoras monobloc están en la parte trasera, encima del sobrealimentador.

-Obtenida una mejor perspectiva del famoso motor Coatalen funcionando con el sistema Diesel.

-Es el 12Vrs2, de doce cilindros en V de 60°. En aquel entonces -antes de la WWII- ya utilizaba el sistema de inyección directa del tipo “common rail” tan en boga en los comienzos del siglo XXI en automoción.

"Coatalen - 12Vrs2 Diesel"

-Un motor Coatalen, con aspecto de estar bien conservado, se encuentra en el almacén de reserva de motores del MAE.

-Vemos que la reductora de engranajes superpuestos para la hélice tiene una semejanza muy fuerte con la de los motores Hispano-Suiza de la misma época.

-Diseñados por Louis Coatalen, ver también el capítulo de Sunbeam.

"Diesel L.Coatalen"