Es la CMD SpA constructora de motores para automóviles, marinos y ahora aéreos.

-Estos motores son, el ULM 2200, para usos deportivos y en ultraligeros y por lo tanto no tiene prevista su certificación aeronáutica.

-Este motor tiene una cilindrada de 2’2 Litros y da 100 CV a 5500 rpm.. Posee una reductora con un ratio 2 a 1.

"ULM-2200, 4 cilindros"

-El otro motor es el GF-56 que si está en proceso de certificación, para ser utilizado en aviación general. cubica 5’6 Litros y entrega 220 kW a 2500 rpm.

"El CMD modelo GF-56"

Del Apéndice 9: La compañía CMD “Construzione Motori Diesel” nos facilita nuevas ilustraciones de los motores aéreos ULM-2200 y GF-56.

"ULM-2200"

"ULM-2200"

-El primero es de funcionamiento con gasolina de automoción y el ULM-2200 va dirigido a aviones ligeros como los ULM y VLA.

-La cilindrada es de 2’2 litros y dá 100 CV a 5500 rpm.

-El CMD GF-56 es un 6 cilindros boxer, enfriado por agua y de dos tiempos, Diesel. Lleva el dispositivo Common-rail, y además puede utilizar el Keroseno Jet-A1.

"GF-56"

"Mejor vista del GF-56"

-Se han insertado estas fotografías en éste anexo por si se van a sustituir en el texto principal en una próxima reedición.

"El GF-56, con hélice"

-Es la Construzioni Motori Diesel que ya tiene un proyecto de motor de aviación Diesel de cilindros horizontales opuestos. Modelo SPA.

“Dos ilustraciones del nuevo motor”

-Un motor de ésta marca, el CMD 22, se vió en una exposición y fotografiado por Kd Graap. Permiso en trámite.

“El plato de la hélice se vé en el extremo superior” (PeT)

-Motor de cuatro cilindros horizontales opuestos y gasolina.

Del Apéndice 10: La Empresa “Construzione de Motori Diesel” ofrece el GF-56, de 300 CV. y 2T. Foto.

"CMD GF-56 con helice tripala"

"El CMD-22, mostrado por computadora"

"CMD22 motor de gasolina"