Oficina de diseño de unos motores radiales en estrella fijos, pero enfriados por agua generalmente y que tuvo su máximo progreso cuando la Salmson francesa adquirió los derechos de fabricación para éste país.

-Por eso se les conoce más de la siguiente forma: Salmson-Canton-Unné.

-Los diseñadores fueron Georges Henri Marios Canton y Pierre Georges Unné.

-Presentamos a continuación un genuino Canton-Unné.

-En 1912 el Canton-Unné radial de 7 cilindros refrigerados por agua y con 80 CV de potencia, se montó en un Breguet III.

-Otra versión de 120 CV en el Voisin 3 en el año 1915.

-Al tiempo que se empezaban a instalar los nuevos Salmson Canton-Unné. (ver Salmson).

"Canton-Unné"

Del Apéndice 6: Suiza/Francia. George Henri Marius Canton y Pierre Georges Unne patentaron su primer motor radial fijo en diciembre de 1908.

-Presentamos un dibujo aportado en el argumentario de la patente.

-Destaca el dispositivo de engranajes mostrados en la parte superior derecha, siendo 9 donde coinciden todas las bielas.

"Esquema del Canton - Unné"

-En 1912 aparece éste motor en el Salón de París como de la marca original solamente y no de Salmson-Canton Unné (ver).

-El mostrado es un radial enfriado por agua, fijo en posición horizontal con caja de engranajes para giro de sentido a 90°. De 110 CV.

"Un Canton-Unné en Paris"

Del Apéndice 7: Fotografía de un motor original Canton-Unné suizo. Aparece también en el texto principal.

“Foto detallada del 9 cilindros”

-Cuando se fusione con el texto principal este Anexo se decidirá si se suprime o se cambia con la existente por cuestión de definición.

Del Apéndice 10: Son los apellidos de dos ingenieros que diseñaron un conocido y exitoso modelo de motores radiales fijos enfriados por agua.

-Uno era Georges Henri Marius Canton y el otro Pierre Georges Unné. Consiguieron el interés del francés Emile Salmson que financió sus proyectos.

-En 1912 se formó la compañía “Societé des Moteurs Salmson. Systeme Canton-Unné”

-Los cilindros están encamisados de cobre rojo (cuivre rouge), e interconectados por conductos de gua. Observamos las varillas de mando que van entrando en el bloque delantero a diferentes distancias como vemos en el siguiente esquema.

"El grupo de levas van sujetas al cigüeñal"