La Brooke “NonGyro” Motor Company, estaba en Chicago. A veces mencionada como Brooke-Kuhnert Co.

-El “Non Gyro” era un motor en estrella doble y que tenía en total diez cilindros.

A pesar del nombre, era rotativo. Su característica más importante es que podía funcionar también con sólo cinco.

-Con 85 HP, llevaba dos carburadores Stromberg. Era el tipo “E”.

-Las válvulas de admisión iban en la cabeza del pistón y las de escape en la culata del cilindro con un pequeño resorte para mantenerlas cerradas, luego, funcionando la fuerza centrífuga las mantenía cerradas.

-La carrera y el diámetro era de 4.25 x 4.25 pulgadas.

-Otro motor fue el “Multi X”, completamente rotativo con seis cilindros en dos estrellas de tres, o sea 6 cilindros y en total 231 pulgadas cúbicas de cilindrada y 24 HP.

"Brooke Multi-X"

Del Apéndice 6: Thomas Preston Brooke hizo los motores “Non-Gyro” de “Non-Gyroscopic” para aumentar la estabilidad de los aviones.

-En el texto principal hay un ejemplo ilustrado y otros mencionados.

"Foto difusa de Brooke"

-Ahora tenemos otras fotografías del motor de doble estrella de 5 cilindros cada una, (en el texto se  mencionaba de una doble estrella de 3 cilindros, total 6 cilindros que también existió).

"Vista poco clara del conjunto de 10 cilindros"

"Mejor detalle del motor anterior"

"El Brooke en banco"