(Ver BMW y Siemens).

Los modelos de los motores Bramo venían precedidos por las letras “Sh” de “Siemens-Halske” empresa subsidiaria del Grupo Eléctrico Siemens. Algunos productos eran conocidos como Siemens-Schukert-Werke que reunía a la anterior.

-La Siemens-Halske empezó fabricando el motor Gnome Monosoupape hacia 1911 y desarrolló pronto su primer motor, el Sh-1, con 9 cilindros en estrella del tipo monoválvula, birrotativo, conocido así porque mientras los cilindros giraban en un sentido, la hélice lo hacia en sentido contrario. De 100 CV.

"Bramo 11 cils"

-El Sh-3 tenía 11 cilindros (uno de los pocos motores con ésta cantidad de cilindros en una simple estrella), con 160 CV, birrotatorio también.

-La versión Sh-3a daba 240 CV.

-El Sh-5 de estrella fija, del año 1921 sólo era de 77 CV y el Sh-11 subía, con el mismo cubicaje del Sh-5 a 96 CV.

-El Sh-14, de 1931 era de 115 CV mientras que la versión Sh-14a llegaba a los 160 CV.

-Hacia 1927, Siemens había adquirido la licencia del Bristol Jupiter, y el Sh-20 y 20b fueron motores fuertemente influenciados por el Jupiter, pero algo mayores, para dar de 550 CV a 750 CV en diferentes versiones.

-Cuando en 1936 la compañía se reorganizó y se pasó a llamar Bramo (de BRAnderburgische MOtorenwerke) aunque muy poco mas tarde, en 1939 fue adquirida por la compañía BMW.

-El Sh-22b de irregular resultado, pasó a denominarse, en la nueva sociedad como Bramo 132 y en el BMW 322.

-El derivado de éste fué el 323, de 9 cilindros radiales, apodado como “Fafnir”.

-El llamado “Twin Fafnir” de 14 cilindros, en lugar de 18, fué presentado a un concurso del Ministerio del Aire Alemán o RLM, junto con otros motores de otras marcas, pero fueron barridos por el nuevo BMW 801.

"Bramo-Fafnir 323"

-El BMW Bramo-Fafnir 323, de 1000 CV fué muy importante en la nueva Luftwaffe, tanto por la cantidad construida como por sus aplicaciones y por que en sus últimos modelos llegó a alcanzar los 1200 CV.

Del Apéndice 10: Como producto principal el motor Sh14A4.. con licencia de Siemens & Halske.

-Hizo una gama importante de motores de la Siemens & Halske además de los propios denominados “Fafnir”.

-Mas tarde, en el año 1939 fué adquirida por la BMW.

“Anuncio del Bramo Sh14A4” (PeT-Flu)

“Bramo Fafnir 323 J” (foto fábrica)

“Bramo 322” ( Foto de la fábrica)

“BMW -ex Bramo- en un avión”

-Observar el acceso a los accesorios del motor, con un acceso de buen tamaño, con una tapa de registro de broches rápidos.