Inquieto ingeniero francés que hizo varios motores, llamado François Baudot.

-Consta en el MAE un motor doble compuesto por la unión de dos Regnier de 6 cilindros invertidos, del tipo R-161, aumentando su potencia hasta los 380 CV. Con hélices contra-rotatorias y coaxiales.

"Baudot de 8 cilindros"

-Hizo otro motor de 8 cilindros y 150 CV y que debería haber dado paso a un 16 cilindros y otro de 32 cilindros.

-Ocurría hacia 1932 y con la colaboración de la constructora belga Minerva.

Del Apéndice 10: En una corrección hecha sobre el texto principal, se dice que éste motor, en estado de prototipo se instaló en un Caudron C-360 (quizá en el C-362).

"Caudron C-360"

"Caudron C-362"

-Como allí se menciona el avión con motor Baudot se preparó para el Trofeo “Deutsch de la Meurthe” del año 1933. No se presentó, pero si lo hizo otro del mismo modelo con motor Renault que sí hizo la carrera.

-Resultó que Louis Renault adquirió la marca de aviones Caudron, equipando los aviones con sus motores desde entonces.

-François Baudot, ingeniero aeronáutico también fue el inventor de los motores “Complex-Securité”.

-Según el anunciaba que el principio mismo de estos motores era que suprimía la avería total y sus graves consecuencias.

-Aportamos parte de uno de sus anuncios en que así defiende sus teorías.

"El sello de F. Baudot sobre el anuncio"

-Por separado y aumentado tenemos una visión del concepto del motor, con nada menos que 24 cilindros para 120 CV solamente.

"Complex, debe ser de Complejo"

-Se observan cuatro cigüeñales, en cada uno trabajan tres pequeños bicilíndricos en “V”.

-Y todos unidos por un tren de engranajes en la parte frontal.

Según la memoria sobre el concepto del motor, dice:
“El motor Complex-Securité se compone de muchos motores elementales o sub-motores a régimen rigurosamente independientes. Estos son agrupados alrededor de un “tubo” central sobre el cual gira la hélice. En caso de parada de cualquiera de los motores elementales, los otros continúan en acción. Esto evita la avería “seca” de los motores actuales, causa de numerosos accidentes. El motor “Complex” permite además el tiro por cañón por dentro del mismo eje de la hélice. Permite el desembrague de la hélice y muchas otras ventajas que se adjuntan al problema resuelto de la “Securité” (Seguridad), base del desarrollo de la Aviación”.

"Vista frontal del motor"

"Foto de F. Baudot"