Fabricante de coches que en 1925 el motor de uno de ellos adaptó para su uso en aviación.

-Este primer motor lo llamaron Minerva-Knight por tratarse de un sistema de distribución a base de camisas deslizantes según el principio de Knight (ver).

-Por lo tanto, el motor no dispone de válvulas clásicas, balancines, levas, etc.

“Minerva”

-Técnicamente era el modelo V8-150, de 150 CV básicos.

-Los 8 cilindros en bloques de cuatro formando una V de 90°.

-En realidad daba 140 CV a 1600 rpm y 160 CV a 1800 rpm.

“Minerva”

-Con doble carburador Zenith y dos magnetos Scintilla pues era de doble encendido.

-Hacia 1924 ésta fábrica de automóviles de Amberes desarrolló un motor de camisas deslizantes para aviación.

-Usando el sistema Knight (ver). El motor era un V-8 a 90° y fue conocido como el Modelo 8V-150.

“Sección del Minerva 8V-150”

“Detalle de un cilindro Knight”

-El sistema Knight tiene dos camisas deslizantes que suben y bajan movidas por dos bieletas, a la derecha, con lo que se consigue enfrentar o cerrar lumbreras a conveniencia para conseguir los ciclos de admisión y escape.

-Quedando cerradas en la compresión y carrera de trabajo.