Actualizado: 08-Ago-2020
Fabricante de coches que en 1925 el motor de uno de ellos adaptó para su uso en aviación.
-Este primer motor lo llamaron Minerva-Knight por tratarse de un sistema de distribución a base de camisas deslizantes según el principio de Knight (ver).
-Por lo tanto, el motor no dispone de válvulas clásicas, balancines, levas, etc.
“Minerva”
-Técnicamente era el modelo V8-150, de 150 CV básicos.
-Los 8 cilindros en bloques de cuatro formando una V de 90°.
-En realidad daba 140 CV a 1600 rpm y 160 CV a 1800 rpm.
“Minerva”
-Con doble carburador Zenith y dos magnetos Scintilla pues era de doble encendido.
-Hacia 1924 ésta fábrica de automóviles de Amberes desarrolló un motor de camisas deslizantes para aviación.
-Usando el sistema Knight (ver). El motor era un V-8 a 90° y fue conocido como el Modelo 8V-150.
“Sección del Minerva 8V-150”
“Detalle de un cilindro Knight”
-El sistema Knight tiene dos camisas deslizantes que suben y bajan movidas por dos bieletas, a la derecha, con lo que se consigue enfrentar o cerrar lumbreras a conveniencia para conseguir los ciclos de admisión y escape.
-Quedando cerradas en la compresión y carrera de trabajo.
Motores de MINERVA
Modelo: Single-cylinder
Arquitectura: Mono-cilindro
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia:
Peso:
Modelo: V8-150
Arquitectura: Motor en V de 8 cilindros
Enfriamiento:
Cilindrada Total:
Diametro / Carrera:
Potencia: 160 CV @ 1800 rpm
Peso:
"Minerva V8, fig. 1"