La firma “Bates Engineering Co. se creó en Chicago por su fundador Carl S. Bates en 1907.

-De éstos inicios están los Bates de dos cilindros opuestos de 20 HP en 1908, el de 8-10 HP de 1910 ó el 4 cilindros y 30 HP de 1909.

"Bates, modelo 2-B"

-Un motor Bates de 40 HP refrigerado por agua y con radiador Livingston se montó en el avión Bates II, biplano de 1909.

-El modelo 2-B de 25 HP mostrado aún en la caja de embalaje con su hélice tiene data de fabricación del 1910. Las válvulas de admisión son automáticas y las de escape mandadas. Fue uno de los diferentes motores utilizados por MB Sellers en su “Cuadriplane” entre 1908-13.

-En 1910, la compañía unió sus fuerzas con Ray Harroun, del que salió un 24 HP, de dos cilindros y fue en 1912 que fue vendida a la Heath Aircraft. Co. De 1914 hay una referencia de un Bates V-8 de 115 HP, modelo 8-B.

-En 1924 aparece un Bates de dos cilindros y 26 HP.

-Todavía desde la compañía Bates Motorcraft Co. se hizo un modelo “Junior” de 2 cilindros horizontales opuestos, 36 HP a 1900 rpm y 40 HP a 2100 rpm.

-Entre 1909 y 1910 apareció en Inglaterra un Bates de cuatro cilindros en linea verticales de pié, con 198 pulg. cú. de desplazamiento desarrollando 30 HP.

Del Apéndice 6: El modelo 2B fue construido hacia 1910. De 25 HP a 1200 rpm. Tenía válvulas de admisión automáticas y de escape mandadas.

-El ejemplar que se muestra a continuación se encuentra en el Museo Smithsoniano de Washington. Aunque tal como se menciona, le faltan elementos del sistema de admisión, la magneto, bujías y cableado de alta tensión.

"Bates 2B en el Smithsonian Museum"

Del Apéndice 10: En el texto principal se menciona que en Inglaterra apareció en 1910 un Bates de cuatro cilindros en linea. Ahora lo hemos encontrado en un anuncio de 1911 en una revista americana “Aeronautics”.

"Anuncio del Bates de 4 cilindros verticales"

-También hemos localizado un bicilindrico 2B de 25 HP. Hubo otro modelo de 8/10 HP más pequeño también de 2 cilindros bóxer.

"Bates 2 cilindros bóxer"