En aviación, la Compañia AVCO viene asociada con la marca Lycoming (Hoy en otro grupo: Textron) (ver ambas, Textron y Lycoming).

-Avco tiene cuatro divisiones en la rama aeronáutica:

-la Avco Everett Research Laboratory que realizó trabajos con la planta motriz “magnetohidrodinámica” de un mega vatio que muestran los esquemas mas adelante.

-La Avco Lycoming Williamsport para la fabricación de motores a pistón, con una gama tremenda de motores para aviación general. (ver Lycoming).

-La Avco Lycoming Stratford donde se construyen turbinas.

-La Avco Lycoming Greer, Carolina del Sur, poco conocida. La fábrica está puesto en marcha por Avco-Lycoming en agosto 1982 para la producción de piezas para las divisiones Avco Lycoming en Stratford y Williamsport;

-La Avco Everett Research Laboratory.

-A continuación unas imagenenes de la planta motriz “magnetohidrodinámica”.

"Motor Avco-Everett"

-La Avco Lycoming Williamsport

"Avco-Lycoming de 4 cilindros"

-Algo más de la mitad de la aviación general del mundo utilizan los motores de ésta marca.

-Los cubicajes más comunes han sido, de la época inicial los 145 pulg. cú., 160, 235, 245, 290, 320, 340, 350, 360, 365, 390, con cuatro cilindros horizontales opuestos.

-Con seis cilindros los siguientes, 402, 435, 480, 540, 541. El 580 según modelo tenía 6 ú 8 cilindros.

-El 720 de 8 cilindros y los 1230 con doce cilindros, amén de prototipos mayores.

-Todos éstos motores Lycoming podían llevar inyección, carburador, turbo, sobrealimentación, reductora y algunos ir en posición vertical o adaptados para acrobacia.

-Para más detalles ver el capitulo “Lycoming”.

"Avco-Lycoming de 6 cilindros"

-Avco hizo acuerdos de fabricación de los 435 y 480 con la Piaggio de Italia, para aviones de entrenamiento.

-Lo mismo con “BMW Triebwerkbau” para los 480 con reductora de aviones Dornier Do-27 y Do-28.

-En 1963, Avco compró la fábrica Potez de Francia, pasando a llamarse Potez-Avco, distribuyendo los motores americanos y con intención de fabricar, hacia 1966 algunos modelos aunque no se conoce ninguna realización de los 235, 290, 320, 340, 360, 435 y 540, que entraban en el acuerdo.

-Con el tiempo, la historia terminó por la recesión constante de la aviación general y no existir nuevos proyectos de aviones a pistón que animasen a continuar.

"Avco-Lycoming con John Deere"

-De acuerdos y colaboraciones hay una muy interesante con el fabricante de maquinaria agrícola “John Deere”, en que ambos desarrollaron conjuntamente un motor rotativo tipo Wankel, con turbosobrealimentador y reductora.

"Logo"

La Avco Lycoming Stratford

-Esta es la división de turbinas Lycoming que está en Stratford, Connecticut.

-Se conoce como “Div. Stratford”. Allí se construyen las T-53, T-55 y los ALF-502, como productos principales.

"Lycoming ALF-502"

-El Turbofan ALF-502 va destinado a aviones comerciales como el BAE-146 y aviones para ejecutivos.

-El generador de gas es el “core” del T-55.

-Se considera ultra-silencioso y está en la categoría de las 7500 lbs. de empuje.

-El ALF-502 en su versión militar, cuando se instaló en el Northrop A9A, fue el F-102.

-Los LTS-101 (de Lycoming Turbo Shaft) estaban en el orden de los 600/685 SHP en varias versiones para helicópteros.

-La LTC-1 es la US Military T-53, turboeje con turbina libre. La LT-101 es la T-702.

"4 motores LTS-"

-La versión turbohélice es la LTP-101 (de Lycoming Turbo Propeller) de 620 a 700 EHP.

"LTP-101"

-Avco-Lycoming y Pratt & Whitney han hecho equipo para desarrollar la T-800 de avanzada tecnología partiendo del PLT-34 de 825 SHP.

"Avco-PW"

"Sección del Avco-PW"

-También con GE -General Electric- y desde 1987, hay acuerdos para desarrollar turbinas de gas. El primer motor conjunto fue el GE-38.

Del Apéndice 6: Obtenida en Popsci (Popular Science Magazine) más información del motor MHD que se trata al comienzo del capitulo Avco del texto principal.

-Conocido como MHD (Magneto-Hydro-Dynamic) ha ido evolucionando en el Avco Everett Research Laboratory muy cerca de Boston. El que vamos a mostrar, de los años 1970’s, ya es el Mark V.

"Planteo teórico del Avco MHD" (PeT)

“Forma realística del MHD” (PeT)

“Ensayos del MHD en AVCO” (PeT)

-Se muestra el combustor que se probó a finales de los 1970’s en la Avco Everett Research Lab. Inc., División de la AVCO.

-Otras compañías como la GE también han hecho investigaciones sobre MHD con soluciones próximas.

“AVCO-MHD” (PeT)