Esta empresa junto con la Mercedes-Benz-Technology GmBH (MBtech) de Alemania, principalmente, están desarrollando el motor Turbo-Diesel experimental de 170 CV que ya ha sido probado en el Diamond DA-40.

"DA40 con el nuevo motor"

-Vemos claramente parte de la reductora y el intercooler del circuito de admisión.

-El motor AE300 acaba de volar en el DA50 de la Diamond, cubicando 1991 cm3 entrega 165’6 HP.

"Austro Engine AE300"

-Con reductora mecánica y amortiguación de vibraciones torsionales.

Del Apéndice 6; Austro Motor GmbH.- (nombre alemán) y Austro Engine (nombre inglés), son la misma empresa.

-El motor Diesel AE GN 300 acaba de ser homologado en el año 2008 por la AESA, autoridad aeronáutica europea (equivalente al FAA norteamericana).

"Austro Motor AE 300"

-Hay una serie de motores de pistones rotativos, tipo Wankel, de pequeña y mediana potencia que suponemos seguirá evolucionando. Como los AE50R y IAE-75R.

-El motor de pistones rotativos de ésta marca y de 50 CV para motoplaneadores no aparece en el texto principal.

"Rotativo de Austro Engine"

-En éste año 2008-9, se ha obtenido la certificación de EASA para el AE-300 de 170 CV que sí aparece en el texto principal. Diesel funcionando con JetA-1.

"El rotativo de la Austro, sin reductora"

NdA.- El autor ha leído en un artículo que la Exxon Oil se ha desentendido del uso que se pueda dar al combustible de turbinas Jet A-1 para ser utilizado en motores Diesel de aviación, en general de todas las marcas, porque argumenta varios problemas que no soluciona éste combustible en los circuitos, ni el engrase de la bomba inyectora, índice de cetano, etc.

-La altura y los “vapor lock” que se crean pueden parar el motor si el combustible no es de la calidad Avgas, y no tiene suficiente tensión superficial.

-Una nueva fotografía del motor de pistones rotativos IAE-75R.

"El nuevo Austro Engine IAE75R"

-En el año 2011 la noticia de ésta marca es la adopción del motor de Steyr -también austriaco- de seis cilindros en línea y Diesel. El motor es el M1.

-Colaboran ambas en el desarrollo de un motor aeronáutico para obtener 280 CV y destinado a los aviones Diamond Da-50.

"El motor Steyr M1"

Del apéndice 10: Austro Engines en cooperación con TEOS (ver) fabrican el motor AE440. Un motor V-8 que funciona con keroseno y tiene inyección directa. Entrega 330 kW.

-Tenemos una foto en color del motor AE50R.

“El contrapeso de equilibrado dinamico es bien visible”

-(El autor hace una fácil comparación con el contrapeso de los relojes automáticos de pulsera).