Conocidos por el nombre de Ansaldo S. Giorgio, de Turín, se construían en la Ansaldo Cantieri Aeronautici.

"Logo"

-Ansaldo ya era famosa como astilleros náuticos antes de entrar en actividades de construcción de aviones y motores.

-Los motores de 6 cilindros en línea, verticales de pié estaban refrigerados por líquido, poseían una potencia considerable en función de los cilindros que tenían.

-También hubo motores V-12. Curiosamente todas las referencias empezaban por 4E-.

-En la WWI hizo los motores de la casa SPA, modelo 6-A y hacia 1917 empezó con diseños propios como el Tipo 4E-14, de seis cilindros y de 310 CV a 1700 rpm.

"Ansaldo 4E-15"

-El 4E-15 daba 325 CV con 6 cilindros y el 4E-28 era de 450 CV e iba en el Macchi M-12, con 12 cilindros.

-El 4E-29 era de 500 CV pero con doce cilindros en V, pudiendo dar 550 CV a 1650 rpm. Instalado en aviones hidros como los Savoia-19. (Año 1920).

-El 4E-145 volvía a ser de 6 cilindros en línea y era de 300 CV, pero con 290 CV a 1650 rpm y 310 CV a 1800 rpm como velocidad máxima. Con dos carburadores Zenith.

"Ansaldo 4E-29"

-El 4E-150 de 6 cilindros verticales de pié, para 300 CV a 1700 rpm.

"Ansaldo 4E-150"

-El tipo 4E-284 empezó con 420 CV, derivado del 4E-28, con 12 cilindros en ángulo de 60^o y 2082 pulgadas cúbicas de cilindrada.

"Ansaldo 4E-284"

-La potencia del 4E-284 fue evolucionando hasta 520 CV a 1650 rpm (570 CV a 1800 rpm). Con cilíndros individuales.

-Dos válvulas de admisión y dos de escape.

"Ansaldo 4E-284"

"Logo Ansaldo en relieve"

-El motor Ansaldo 4E-29 es una ampliación del motor modelo 4E-284, con casi 100 CV más, 550 CV con los 12 cilindros igualmente en V.

"Ansaldso 4E-29"

-La foto del motor recibido del 4E-29 es la misma que ya aparece en el texto principal.

-Otro Logo de Ansaldo San Giorgio, pero con bases en Torino y Genova.

"Logo Giorgio-Ansaldo"

-Como vemos incluye una hélice. En el centro de la “A” hay una rueda bien visible, así como unos rayos indican su vertiente eléctrica también.

Del Apéndice 6: Un nuevo Ansaldo, no descrito en el texto principal, es éste de 220 CV a 1600 rpm, de 6 cilindros en línea, válvulas en cabeza y cárter integral de aleación de aluminio.

"Motor Ansaldo y su radiador característico"

-Este motor iba instalado en un avión italiano de la misma marca, SVA.5 que llegó a participar en la Primera Guerra Mundial. Del año 1916 concretamente.

-Este motor está expuesto en el Museo del Automóvil del Instituto Politécnico Superior de la ciudad de Rosario, Argentina. Fue donado por el Ministerio de la Guerra.