La “Gyro Motor Company” de Washington, fue una de las primeras firmas americanas en diseñar y construir motores rotativos enfriados por aire.

"Sección Gyro Duplex"

-Los trabajos se realizaron bajo la dirección de Emile Berliner (posteriormente intervendría en el diseño y construcción de los Adams Farwell -ver- utilizados en su helicóptero Berliner).

"American Gyro L"

-El modelo “L Duplex” fue un nueve cilindros, de 110 HP a 1200 rpm, cubicando 858’82 pulg. cú.

-El “Duplex” modelo K, fue un motor de 7 cilindros y 90 HP a 1250 rpm.

"Gyro Duplex, modelo K"

-En 1914 la casa Gyro introdujo el mencionado tipo “Duplex” siendo una mejora y el nombre recibido era por llevar los platos de levas dobles.

-Una pista se utilizaba para las válvulas de escape en la cabeza de los cilindros, con su válvula, balancín y varilla de mando mientras que la admisión se hacía por otra válvula deslizante justo por encima del pistón en su PMI.

"Modelo K"

-Se aprecian los colectores de admisión mas cortos, desde detrás del motor hacia las válvulas en los piés de los cilindros.

Del Apéndice 10: De la revista alemana de entreguerras “Flygsport” una ilustración del American
Gyro “Duplex” (K).

“Sección de un cilindro de Duplex”