Motor tipo barril expuesto en el Smithsonian Museum, de 18 cilindros en dos grupos de 9 cilindros horizontales opuestos.

-Este fue el 4^o prototipo. Almen estaba en Seattle, estado de Washington.

-Este modelo de motor fue el A-4 y se remonta a 1920. La poca área frontal para sus 425 HP era una de las ventajas de éste sistema.

-A continuación, otra ilustración del año 1921 con el motor visto por detrás. Se dice que un cañón podía instalarse por el interior del eje del motor.

"Almen, años 1920 y 1921"

-Más información en el Archivo Nacional de EEUU, el “Sarah. B. Clark”, con el número 3105/452.8.

-Una nueva fotografía del motor barril Almen como el expuesto en el NASM.

-Diseñado entre 1921 y 1925 por J.O. Almen y desarrollado con la colaboración del US. Air Service de la Army.

-Parece ser que por lo visto, hubo varios modelos. El mostrado aquí es el Modelo A-2.

-Los modelos A-3 y A-3a tenían mejoras constructivas.

"Almen, modelo A"

"Sección del Almen"

-En ésta publicación hay bastante información sobre éste motor barril pero siguen apareciendo ilustraciones nuevas como las de la patente efectuada por John O. Almen.

-De forma más simple, enfriado por líquido, el plato oscilante normal, aquí es una especie de “araña”.

"Esquema del motor de la Patente"

-Los motores llevados a la práctica son de doble plato oscilante y cilindros con doble pistón. “Cinemática Wabbler”

-Pero en un ejercicio de gran imaginación se plantea un motor Almen con gran cantidad de cilindros sin duda con ánimo de obtener altas potencias.

"Montaje imaginativo de un Almen potente"

-Recibida más información sobre éste característico motor de tipo barril, de los modelos A-1 y A-4.

-A diferencia de otros motores de éste tipo, dispone de un plato inclinado central por lo tanto no aprovecha la cámara de combustión común a cada dos cilindros que lo hacen otros motores de éste tipo.

-Esquemáticamente se puede representar así:

"Cinemática Wabbler"

-Llevado a la práctica se definió como sigue en el A-1.

"Almen A-1 en corte esquemático"

-Más información al respecto de la evolución de los modelos de Almen se describe en el texto principal.

-Las ilustraciones de ésta ampliación proceden de la “Aircraft Engine Historical Society”, de un artículo de su Presidente Kimble D. McCutcheon.

-Para comparar las diferencias entre el A-1 y el A-4 del año 1924, ofrecemos el esquema en sección de éste  último.

"Corte esquemático del A-4"

-Y una fotografía más de su exterior completo.

"El Almen A-4"

Del Apéndice 10: Fotos de la revista alemana “Flugsport“ de antes de la WWII, del conjunto del motor revolver y sin la cobertura junto al plato oscilante.

“Detalle del motor sin cubierta” (PeT-Flu)