Division de la Aerojet-General especializada en pequeños motores para maniobras de satélites o vehículos espaciales. De baja potencia y en el caso de los bipropelentes con toberas para el vacío.

Dos modelos HIPAT

-Los bicombustibles HIPAT utilizan N2O4/MMH y son considerados “Thrusters” de apogeo de alta performance.

-El de la izquierda tiene funcionamiento Dual Mode y 100 lbs. de empuje, mientras que el de la derecha es de funcionamiento simple, con 100 lbs de empuje también.

“R-4D, R-42 y R-40B”

-El R-4D fue utilizado en el Modulo Lunar (LM), también en el Italsat, Eurostar, Leasat, Insat, etc. Con 110 lbs de empuje.

-El R-42, con los combustibles de los anteriores, dá 200 lbs. El R-40B, mayor, para 900 lbs.

“R-1E, con toberas”

“R-1E con salida inclinada”

Los R-1E de 25 lbs, diseñados por Marquardt (como el R-4D) utilizan el mismo cabezal o cámara, variando la tobera de salida.

-En el caso de la tobera inclinada van instalados fijos en la proa del Space Shuttle, a fin de poder dirigir la nave en las diferentes maniobras.

-Los diseños con monocombustible, conjuntamente con la Rocket Research (REA), son muy variados, desde los MR-103 de 0.2 lbs a los más de 600 lbs de los MR-509, etc.

“MR-50S”

-El combustible monopropelente es la hydrazine. El MR-50S de 5 lbs. de empuje se utilizó para controlar la actitud de vehículos espaciales como la Voyager, Intelsat 5, GPS, etc. El MR-80, con 600 lbs de empuje.

“MR-80”

-Los motores MR-103C son muy pequeños, de 0.2 lbs de empuje.

-Su forma de trabajo era dando pulsaciones de combustión que duraban muy poco: 0.008 seg. pero con una capacidad de dar 750.000.

“MR-103”

-El MR-104, del orden de 100 lbs, para el Voyager, Magellan (Magallanes), Tiros, Landsat, etc.

“MR-104”

-MR-105, sin datos. El MR-106E para corrección de velocidad y posición, con 5 lbs. de empuje.

-En general éstos pequeños motores se consideran OME ú “Orbital Maneuvering Engine”. El MR-107B de 40 lbs. utilizado en corregir vehículos espaciales así como etapas superiores de los cohetes Delta 2, Titan II, Commercial Titan, etc.

“MR-106”

“MR-107”

-El MR-111 de 0.5 lbs se utilizó como control de actitud para el Intelsat 5, Radarsat, Mars Observer o el Wind/Polar Landsat, etc.

“MR-111”

-El MR-120 se utilizó casi exclusivamente en pequeños misiles ICBM para la corrección de trayectoria. Con 20 lbs. de empuje.

“MR-120”

-El MRM-122 consta de varios motores agrupados, en diferentes combinaciones, para 30 lbs. de empùje.

“MRM-122”

-La serie “500” funcionan bajo principios diferentes como el EHT, o “Electrothermal Hydrazine Thruster” para el HR-501B.

-Utilizando catalizador como los anteriores (S-205 cathalyzer). Sólo 0.06 lbs de empuje.

“MR-501B”

-El MR-502 es un EHT mejorado: IMP-EHT con potencia semejante.

-Utilizado en los Astra 1B de 1991, podía llegar a proporcionar 430000 impulsos.

-Los MR-509 de baja potencia, aproximadamente 50 mlbs., funcionando con hydrazina pero con sistema de chorro por arco voltaico.

“MR-509”

-Aerojet Redmond también tiene thrusters (Impulsores) a base de plasma, en su caso utilizando una barra de Teflon y de muy bajo empuje, se trata del PRS-101.

“PRS-101”

-O bien, el pequeño motor funcionando bajo el principio del “Efecto Hall”, el BPT-4000 que utiliza como propelente el Xenon.

"BPT-4000"

Del Apéndice 9: Construye pequeños motores de maniobra. División de Aerojet.

-50 KW
-BPT-2000
-BPT-4000
-BPT-600K
-ESEX Arcjet
-LPH Arcjet (MR-508)
-MR-103-C
-MR-103-D
-MR-103-G
-MR-104-AQ
-MR-106
-MR-107-C
-MR-107-E
-MR-111
-MR-120
-MR-50-S
-MR-50-T
-MR-501-B
-MR-502
-MR-508
-MR-509
-MR510
-MR-512
-MRM-103
-MRM-106
-MRM-122
-PRS-101