Se conoce como Walter Zarges el constructor de Stuttgart que hizo los prototipos de Wernher Von Braun.

-El motor mostrado era del grupo de los que se hicieron pruebas en 1933 y en la isla de Borkum en el invierno de 1934.

-Con sólo 300 Kgf de empuje (660 lb) era el instalado en el cohete A-2 (recordar que la V-2 era un A-4).

-Por lo tanto menor, pero si comparamos este motor con el del arma V-2, el planteo es idéntico. Funcionando con oxígeno líquido y alcohol también.

“Motor Walter Zarges”

-Incluso todos los accesorios y tuberías servirían de guía para el motor fabricado posteriormente.

-Todos los tubos que llegan a la base de la tobera llevan combustible que circulará entre las paredes para refrigerar el motor. Foto hecha en NASM.

Del Apéndice A3/6:. Empresa metalúrgica establecida en Suttgart en 1934 cuando hizo el motor A-2 por encargo de Von Braun (ver), por entonces ya trabajando para el gobierno alemán (German Army Ordnance).

-El motor que hizo en éste año fué el A-2 que se menciona en el texto principal y del que no teníamos ilustración, hasta localizarla en el Museo Smithsoniano donada por la propia empresa.

-Resulta que en el año 1972 hizo unas copias en la nueva factoría de Murnau en la Alemania del Oeste. Una de esas copias llegó a este museo NASM.

-El A-2 fue un predecesor para llegar al motor de la misil balístico V-2. Y como vemos se parece a los de otros modelos posteriores de misiles como el A-5 de menor tamaño.

“Motor A-2”

-Utilizado en los misiles Max y Moritz, era de combustible líquido: oxígeno líquido y alcohol etílico, dando 300 Kgf de empuje durante 60 segundos.