No se trata de motores dedicados exclusivamente para aviación, sino que su principal uso fue para ser utilizado en automoción, concretamente los “dragster” (tiradores) americanos como un modo de conseguir sobrepotencias puntuales.

“Manual de Mantenimiento de Turbonique”

“Dos Turbonique en un Go-Kart”

-La empresa Turbonique estuvo en funcionamiento en los años 1960’s hasta principios de los 70’s. Entre sus productos y aplicaciones encontramos que había dos tipos de motores: los de la serie S y los de la serie T.

“Variante turboeje con generador de esfera”
(foto Old-minibikes.com)

-La variante turboeje se aplicaba directamente sobre los diferenciales de los Dragsters, coches de competición para aceleraciones en pista muy corta.

-En las aplicaciones anunciadas están las de los Go.kart con reacción pura -como vemos-. Menciona su aplicacion en vehículos VTOL (Vertical-Take-Of-Landing) de dos asientos y tambien en Gyrocopters.

“Gama Turbonique” (del catalogo)

-La Turbonique tenía un combustible monopropelente liquido para sus motores -a veces utilizados como generadores de gas- y era el “Thermolene”. Hizo motores desde las 24 a las 360 libras de empuje.

-Podían hacer girar hélices hasta 6000 rpm. Muchos clientes utilizaron mezclas de aire/queroseno que podían entregar hasta 300 psi fáciles de conseguir y más económicos. El Thermolene no fue un producto demasiado eficaz o potente.

-Las series S eran motores cohete mientras que los T eran turborreactores con compresor centrifugo y turbinas de impulso.