Los Establecimientos E. Train de Courbevoie, construía motocicletas y en los años 1930’s varios motores de aviación, como los de dos, cuatro y seis cilindros.

-A continuación, un anuncio del año 1936 en que se ofrecen los motores de esta gama mencionada.

-Excepto un motor de 4 cilindros horizontal opuesto (del año 1924 y 12 CV), no confirmado, los anteriores eran de cilindros invertidos, en linea y enfriados por aire.

“Anuncio Train”

-El dos cilindros era conocido como Train modelo 2T.

“Train 2T”

“Train 4T”

“Train 6T”

-El Train 2T, de cuatro tiempos, era un derivado del 4T que apareció primero, la potencia era de entre 21 y 25 CV. Su peso de unos 31 Kg.

-En el dibujo siguiente aparece con el anclaje para la hélice del tipo pletina, con los pernos y placa delantera que no se aprecia en las fotografías anteriores.

“Dibujo del 2T”

-El 2T se ha visto en varios “Pou-du-Ciel”.

-El 4T tiene la potencia entre 40 y 50 CV a 2300 rpm. El cubicaje era de 2010 cc.

-Fue utilizado en los Carmier, Chilton DW1, Tipsy S-1 y 2, Payen AP-10, etc.

-El 6T, de 60-70 CV, cubicando 3000 cc. Nueva fotografía -de Joe Gentler- del 6T de los Establisements Train de Courbevoie. Ver abajo.

-Fabricaba motores de 2, 4 y 6 cilindros (ver texto principal). El 6T era de 60 CV y las fotos fueron tomadas en el Museo del Vuelo de Seattle (Seattle Museum of Flight, SMOF).

“Train 6T”

“Train 4T, en el reservorio del MAE”

-Se ha observado que Train también posee modelos 4A, 4E, incluso un 6D.

-El 6D.01 de 75 CV fue instalado en un Morane-Saulnier MS-560.