Fundada por Otto E. Szekely en Holland, Michigan, en el año 1928 para construir aviones y motores.

-En 1932 cambió su nombre por Szekely Aircraft and Engine Corp. (ver también Aviation Holding Co.).

-Se conocen dos motores horizontales opuestos como los de 2 cilindros y el 4 cilindros  de 65 HP a 1850 rpm de los años 1930-31. Modelo 4-65.

-Los dos motores utilizaban los cilindros de los motores que realmente dieron relevancia a la marca: el radial de 3 cilindros SR-3 y el de 5 cilindros SR-5.

“Siluetas del 3 y del 5 cilindros”

-Los motores de la página anterior son concretamente los SR-3L y SR-5L (“L” por las cámaras de combustión en L).

“Szekely SR-3-0”

-El SR-3-0 como vemos, ya tiene válvulas en cabeza de cilindros y balancines. De 45 HP a 1750 rpm.

-Su operación más eficiente estaba entre 1500 y 1600 rpm.

-Parecido al anterior era el SR-3-45 que recibió el aprobado con el Certificado de Tipo ATC nº 70, eran de 45 HP.

-Del SR-3-35 se dice que no llegó a ser probado, pero se vio en un Taylor Cub H-2.

-El SR-3L (ATC nº 53) con 30 HP era derivado del SR-3 muy semejante pero con la cabeza de cilindros en L, como ya se ha dicho, llegaría a los 40 HP a 1800 rpm y con 190 pulg. cu.

-Como curiosidad decir que cariñosamente eran conocidos como “Zekes”. Algunas veces se pronunciaban “Sakia”.

“El SR-3, con válvulas en cabeza”

-El hermano mayor fue el SR-5 y también en L, con cinco cilindros radiales.

-Dió 70 HP a 1800 rpm. De 315 pulg. cu.

-Y un modelo “100”, de 5 cilindros y 100 HP, de 1929.

-Los Szekely podían llevar carburadores Stromberg y magnetos Bosch ó Scintilla.

-Otra curiosidad es que Szekely, antes de 1928 tenía la Holland Furnace Co. y se dedicaba a fabricar máquinas de lavar y otros productos cuando se interesó por la fabricación de motores de aviación.

-Se han recuperado varios motores de esta marca.

-Reproducimos los nuevos y también los anteriores, con mejor resolución.

-Entre las vicisitudes de la marca Szekely tenemos que O.E. Szekely Corp. fue fundada en 1928.

-Mas tarde sería la Szekely Aircraft and Engine Company, donde se construiría el primer motor, el SR-3.

-Cuatro años más tarde pasó a manos de la Aircraft Holding Co.

-Poco después los bienes materiales pasarían a la Crampton Manfg. Co. Y más tarde a la Byrne Doors de Detroit.

-Y otra vez, pasó a manos de la Heath Aviation Co.

“Szekely SR-3”

-El SR3, radial de tres cilindros y el SR-5 con cinco cilindros.

“Szekely SR-5”

“Szekely SR-5-0”

“Szekely Modelo 4-65"

-Szekely hizo en plan experimental un cuatro cilindros opuestos y horizontales como el mostrado en la ilustración anterior, el modelo 4-65.

-Las ilustraciones siguientes ya son conocidas, se refieren a los motores con cámaras en “L”, es decir sin balancines en cabeza de cilindros.

-Todos llevan la letra definitoria del modo de construcción: el SR-3-L y SR-5-L.

“Dos vistas del Szekely SZ-3-L”

“Dos vistas del Szekely SZ-3-L”

“Szekely SZ-5-L”

Del Apéndice 6: Fabricado por la Aviation Holding Company de la ciudad de Holland, en el estado de Michigan, USA.

-El motor que se presenta ahora, en esta ampliación es el SR3-45 visto en el Museo de Vancouver en el Canada.

“Szekely SR3-45”

-Introducido hacia 1931, era de 45 HP a 1750 rpm, con 190 pulg. cú. de cilindrada total.

-Tenemos pues un motor de poca potencia para un cubicaje alto a bajas revoluciones, capaz de utilizar hélices más eficientes y de mayor diámetro que sus congéneres equivalentes.

-Vemos las dos bujías frontales, indicadoras de doble encendido utilizando para ello dos magnetos Bosch.

-El carburador era un Zenith.

Del Apéndice 12: Nueva fotografía de la red, en color de un Szekely de 3 cilindros, sin identificar el modelo.

“Szekely, restaurado” (PeT)