Paul Schmidt de Munich, fue un pionero en pulsorreactores, viendo sus motores adaptados a varios ingenios alemanes de guerra. (+info en el MAE).

-Ingeniero diplomado, ya se interesó en la propulsión a reacción hacia 1928, pero no en turbinas, sino en motores más simples. En 1931 patentó su primer pulsorreactor, argumentando su principio de funcionamiento. Recibió financiación oficial para iniciar sus trabajos. En 1938 se probó el primer motor que se mantenía auto encendido con unas explosiones a la cadencia de 50 c/s.

“SR-500”

-El motor de la V-1 debía lanzarse con cierta velocidad para hacer incidir el aire a la entrada del motor. En el SR-500 ó Schmidt-Rohr 500 de la fotografía en el Museo de Munich (encima un Escopette de Snecma), no era preciso.

-Rohr en alemán es tubo, así Schmidtrohr quiere decir tubo de Schmidt.

“Schmidt SR vs Argus 014”

-El SR-500 evolucionó en el SR-510, (510 mm es el diámetro del conducto). En la anterior ilustración lo vemos comparado con el de la V-1.

-Los Schmidt-Rohr 500 y 510 tenían un dispositivo de arranque estático consistente en un cabezal en el que un motor eléctrico impulsaba una pequeña cantidad de aire al que se le añadía un combustible inicial y que al ser constante se mantenía la combustión en la cámara, entrando luego el aire a través de las persianas del flujo principal y el combustible mediante el grupo principal de atomizadores.

“Cabezal del SR-510”

-Contrasta la tobera casi simétrica en lugar de la variable y más delgada de los de la V-1. En esta se utilizaron unas bombonas esféricas con aire comprimido para impulsar el combustible hacia el pulsorreactor.