La compañía Schliha de Berlín era una fábrica de motores de motocicletas. Diseñó dos bóxers de dos cilindros (Flat Twin) de dos tiempos y con pistones de doble diámetro. Uno con 34 CV a 3000 rpm y 36 CV a 3200 rpm, hacia el año 1931.

-Era la Schlüpmannsche Industrie und Handelsgesellschaft.

“Schliha, esquemas del motor”

-Tenían una idea innovativa, que era la de una precompresión que ayudaba al barrido y carga más eficientemente.

-La mezcla entraba en el cárter central por debajo de los cilindros. En el extremo de los pistones delgados hay una corona de orificios que se descubre al llegar al PMI.

“El esquema está cortado a la derecha”

-Como los pistones de los cilindros actúan en el mismo sentido, pero en dirección contraria, comprimen la mezcla en el cárter y hacen que a través de los pistones entre en los cilindros, barriendo además hacia las lumbreras de escape.

-Este sistema hace que los pistones se refrigeren interiormente al circular la mezcla por dentro de ellos. Al tener una guía en la cabeza, los pistones no se desgastan irregular y por ello también la ovalización del cilindro.

-Las últimas referencias técnicas del F-1200 fueron:
diámetro de cilindro de 94 mm, carrera del pistón 100 mm, cilindrada total de 1196 cc. La potencia variaba de la siguiente forma, 23 CV a 2200 rpm, la máxima era de 36 CV a 3300 rpm. Consumo 260 gr/CV/Hr.

-Un motor Schliha modelo F-1200 se montó en 1938 en un avión Erla.

-Motor de dos cilindros opuestos y dos tiempos.

-En el texto principal se presenta en dibujo esquemático seccionado para ver su disposición interior. Ahora disponemos de una fotografía.

“Schilha bicilíndrico”

-Con 36 CV a 3200 rpm y 40 CV a 3600 rpm. El fabricante fue la Schlupmannsche Industrie und Handelsgesellschaft.