En 1911, el motor Rumpler “Aeolus” de 50 CV y 8 cilindros, refrigerado por agua se instaló en el avión Taube.

-Finalmente se ha obtenido la fotografia del Rumpler-Aeolus que se menciona en el texto principal.

-Diseñado por Edmund Rumpler fue construido por la Aeolus Flugmotor en 1910.

-Edmund (1872-1940) fue un famoso ingeniero de aeroplanos y automóviles.

-Diseñó éste motor después de haber visto el Antoinette francés. Se hicieron pocos ejemplares.

“Rumpler V-8 en Munich”

-Los cilindros y el cigüeñal estaban hechos con acero al cromo-niquel.

-Varillas de balancines para el movimiento de las válvulas, pero una sola, de manera que escape y admisión se efectuaba con un balancín especial que movía ambas válvulas.

-La potencia era de 50 CV a 1200 rpm. Con un cubicaje total de poco más de 6’5 lts.

-En el esquema seccionado siguiente tenemos:
-A, válvulas de escape.
-E, válvulas de admisión.
-V, carburador.
-O, bomba de aceite.
-K, camisa de cobre soldada.
-C, cilindro.
-W1 es la entrada de agua de refrigeración por la parte inferior de los cilindros y W2 es la salida por encima de las culatas.

“Sección del Rumpler”

-Instalado en el Rumpler “Tauben”.

-La Rumpler Werke GmBH, de Berlin, Johanisthal.

-Después de la WWI y a pesar de las limitaciones de los tratados hizo un 1000 CV de 28 cilindros en cuatro estrellas de siete cilindros.

-El Dr. Rumpler, en 1923, presenta un motor radial de cuatro estrellas de 7 cilindros cada una unidas totalizando 28 cilindros. Enfriado por agua.

“2 esquemas del Rumpler de 28 cilindros”

-Observar que las cuatro estrellas están enfrentadas, utilizando bloques comunes y un eje de levas para cada línea de cuatro cilindros.

Del Apéndice 9: El motor 8 en V lo tenemos ahora en una buena fotografia y un plano a dos vistas, posterior y lateral para tener una idea de éste pequeño y compacto motor.

“Rumpler V8”

“Dos vistas, trasera y lateral del Rumpler V8”

-Unos tirante de cabeza a cabeza de cilindros opuestos despistan sobre el sistema de mando de válvulas, que es clásico, desde un eje de levas colocado en medio de los bloques de cilindros sobre la bancada.

-Con 55 HP a 1200 rpm y 115 Kg de peso.

Del Apéndice 10: Obtenida en el centro de informacion del MAE sobre el motor de 1000 CV y 28 cilindros, un monstruo para la época.

“Alzado lateral del Rumpler”

Del Apéndice 12: Otra vista del “Aeolus” de 8 cilindros en V con mando de válvulas caracteristico.

“Vista del Rumpler Aeolus”