Sin duda es el lugar de Alemania donde estaba la Schmidt, mejor conocida como Schmidt-Rohr.

-De la construcción de los motores concebidos se encargaría la Argus y de ahí el nombre completo que a veces se utilizaba de Argus-Schmidt-Rohr.

-Estos motores eran pulsorreactores y se hicieron varios modelos (ver Argus) hasta que el más óptimo fue el que se instaló en las famosas bombas volantes Fi-103 o V-1.

-El motor resultante fue el Argus 109-014, nombre final más conocido y que instalado en la bomba volante tenía el aspecto que mostramos. Siendo el señalado con una estrella el motor pulsorreactor propiamente dicho.

“Fi-103 con Argus-Schmidt-Rohr”

-Como curiosidad, vemos una pequeña hélice en la proa de éste misil crucero (¿el primero?).

-Esta hélice tenía el paso extremadamente largo, giraba relativamente despacio.

-Hacía de contador de manera que a las tantas revoluciones calculadas, un dispositivo paraba el motor, coincidiendo más o menos con la distancia recorrida hasta el objetivo.

“Despiece de la cabeza y válvulas”

-El material agrupado después de la WWII en la que vemos dos motores Argus-Schmidt-Rohr 109-014.

“Material de V-1, amontonado”