Fabricante de cohetes de combustible sólido tanto para armas como para propulsar aviones.

-La casa empezó a fabricar cohetes en 1942 y su primer ingeniero fue Hermann Vüllers.

-El misil pionero “Feuerlilie” F-25 llevaba el motor 109-505 de 500 Kgf de empuje y el F-55 tenía el motor 109-515 de 4000 Kgf de empuje. Ambos motores funcionaron con dyglicol (sólido).

-No fueron operativos y sólo se hicieron pruebas de disparo. Eran Tierra-Aire.

“Dos R4M”

-Los pequeños cohetes aire-aire si que proliferaron, en especial los R4M que se lanzaban en andanadas de 24 desde los Me-262 contra los B-17 americanos.

-Salían disparados de unos contenedores cilíndricos, generalmente debajo del ala, con los que mantenía plegadas ocho aletas estabilizadoras.

-Estas se abrían al salir, pero los racimos de cohetes eran difíciles de mantenerse estabilizados, por eso se enviaban en grupos.

“R4M con aletas abiertas. En sección”

-El otro misil utilizado aire a aire fue la variante de 15 cm del R4M que se llamó “Orkan”.

-Montado en muchos cazas debajo de las alas, por eso el tubo contenedor tiene los soportes adecuados.

“Orkan, sin aletas”

-Pasamos a los motores cohete sólidos de ayuda utilizados en la WWII para levantar aviones sobrecargados o grandes planeadores como los Gotha 242-A1.

-Se instalaban en la cola o bajo el fuselaje.

“Cuatro Rheinmetall-Borsig RI-502”

“Un motor RI-502”

-Alternando ésta instalación con los Walter RI-202b de combustible líquido.

-Los RI-502 (109-502) eran de combustible sólido. Su empuje era de casi 500 Kgf pero la duración era de sólo unos seis segundos. Pesaba 48 Kg y sus medidas eran 127 cm de largo por 17,8 de diámetro.

“RI-502 para Me-262”

-El Me-262 solía utilizarlos como ayuda al despegue, versión Me-262V8.

-Iban colocados debajo del fuselaje y en la ilustración se muestra con las bridas de montaje. Tras el despegue podían ser lanzados y recuperarlos para recargarlos de nuevo.

-Podían utilizarse para lanzamiento de misiles como “boosters”.

-Hubo más cohetes como el R-100BS parecido al Orkan pero con aletas del que no disponemos de más información.

-El RI-503 en montaje de cuatro unidos se utilizaría en el Feuerlilie F55, en la foto que mostramos.

“RI-503”

-Los cohetes sólidos Rheinmetall-Borsig también iban en los Rheintochter R1 y R3 con 7500 Kgf de empuje en el R1.

-El R3 podía llevar los motores Rheinmetall-Borsig de 14,000 Kgf de empuje y los de 16,000 Kgf.