La Plessey Dynamics Group, construye los motores Plessey que se usan en aviación para el arranque de las turbinas.

-Utilizados en los Phantom de la Royal Navy y de la RAF. Es el “Solent” de 70 HP.

“Plessey”

-El de la figura se utiliza en los turborreactores RR Spey militares y entre sus ventajas está la de utilizar el combustible mismo del avión.

-De consumo reducido, 1 galón cada diez arranques, siendo además un sistema autónomo.

-Número ilimitado de puestas en marcha (al contrario que los cartuchos -tipo Coffman- que necesitan ser recargados).

-Revisiones generales (Overhaul) cada 1000 Hrs. Los servicios de mantenimiento no sólo debían ser hábiles en los aviones y sus motores principales, sino también en los accesorios como éste.

-Las Puestas en Marcha de todo tipo también son accesorios del motor. El “Meon”, otro turboeje usado como APU.

Del Apéndice 6: Motor autónomo de arranque. Funciona con el mismo combustible del avión.

-Es una pequeña turbina para girar a alta velocidad y puede llevar al motor principal a la velocidad de ralentí en 10 segundos.

-Había varios modelos y potencias. Como el de la foto de un Plessey Solent Mk2, fabricado por la Plessey Dynamics para los Phantoms F4 británicos, en banco provisional.

“Starter Plessey”

“Solent Mk2”

-Especializada en accesorios de avión y motor, nos ha aparecido el arrancador de tipo cartucho con varias cargas en revólver, seleccionables.

“Arrancador con cartuchos múltiples”

-Vemos las cargas a la izquierda, las turbinas y reductora a continuación. Las cargas están en un tambor giratorio.

Del Apéndice 9: Fabricante de accesorios, entre ellos la pequeña turbina de arranque “Solent” modelo Mk101.

“Plessey Solent y esquema de funcionamiento”