Es la “Office Nationale d’Etudes et de Recherches Aerospatiales”.

-De todo tipo y para cualquier rama de la industria. De la aeroespacial escogemos como ejemplo un antiguo motor “iónico” que utilizaba mercurio.

“Motor de iones de ONERA”

-El empuje obtenido era de 0’2 gramos y que representa un consumo de 70 microgramos de mercurio por segundo, proyectados a 51 Km/seg (183,600 km/h or 114,084 mph). Para viajes espaciales, naturalmente.

-Como centro de estudios, su director en 1949, Maurice Roy, presentó un sistema de frenado muy interesante pero más complicado y pesado que las actuales reversas.

“Frenado según ONERA”

-Apareció publicado en el número 1414 de “les Ailes” en Marzo de 1953.

-Sobre el compresor centrífugo un divisor envía todo el aire las cámaras de combustión principales o lo divide y una parte va a otras cámaras delanteras que envían el chorro hacia adelante.

-Sinceramente, no parece práctico y no se conoce que fuera ensayado, por lo que también suponemos no sería operativo.

-Sin duda la ONERA efectúa muchos más trabajos y en todos los campos.

-También es Escuela Aeronáutica, situada en Toulouse.

Del Apéndice 6: De sus Laboratorios apareció a principios de los 1990’s un nuevo motor para velocidades tan altas como la de Mach 4 para Mach 7 futuros.

-Conocido como de “ciclo-inverso” y llamado el Priam. Utiliza el hidrógeno líquido como combustible.

“Turborreactor Priam”

-No se dispone de información detallada de su funcionamiento.

-Vemos que contiene turbinas y compresores y el hidrógeno liquido se utiliza dos veces: para enfriar el aire de entrada y como combustible.

-Para alcanzar las velocidades iniciales necesarias se lanza mediante un motor booster -no mostrado-.

Del Apéndice 9: Se trata de la Oficina Nacional de Estudios y de Investigación Aeroespacial.

-Los proyectos se materializaba por la SEPR-SEP. Los motores cohete a introducir en ésta publicación pueden ser:

-SEPR-685-4
-SEPR-734-1
-SEPR-737
-SEPR-739-2
-SEPR-740-3
-Neptune

-Este centro de estudios y de investigación aeronáutica y espacial francés ha efectuado ensayos últimamente con una generación de estatorreactores de diseño totalmente diferente de lo acostumbrado.

“Esquema del estato de ONERA”

-Es un “Research ramjet” y que en tiene dos conductos de admisión de aire -que en realidad serían cuatro, y que inciden un poco adelantadas en la cámara de combustión. También el inyector que se menciona con cuatro orificios en realidad tendría ocho. No constan pruebas en vuelo.

Del Apéndice 12: La Oficine Nationale d’Etudes et Recherches Aerospatiels sigue funcionando en las antiguas instalaciones de Chalais-Meudon.

-En el MAE, en el almacén de reserva de motores (en el hangar Bermuda) vi la ultima vez el motor experimental o estato para misiles navales, el viejo prototipo del “Proyecto Escorpión”, un estato con cuatro tomas de aire cruciformes.

“Proyecto Scorpion de ONERA”