David D. Onan and Sons de Minneapolis, Minnesota y sus sucesores han construido motores industriales.

-Muchos de ellos los hemos visto en los grupos de energía auxiliar de tierra y otros artefactos que se utilizan de apoyo a los aviones como calefactores, compresores, etc.

-Fundada en 1925. A partir de 1960’s ha pasado por varias manos, como Studebacker, Hawker Siddeley, McG. Edison y Cummins.

“Onan en Pellican”

-El motor de dos cilindros y 4T y 18 HP a 3600 rpm y 22 HP a 3800 rpm, se vio en la EAA del ‘82.

-También montado en el Quickie. Una versión turbosobrealimentada para dar y mantener de 25 a 30 HP para al Super Quickie.

-Es uno de los fabricantes de motores auxiliares de energia y grupos de tierra (APU) de los utilizados por los mecánicos de aviación como apoyo a su trabajo ha sido muy conocido por todo éste personal técnico.

-Uno de los más conocidos era el Modelo 4040 de cilindros opuestos.

-Los había en V, etc., generalmente arrastraban generadores de electricidad para alimentar los aviones.

-El mecánico debía conocerlos, arrancarlos, ajustarlos, mantenerlos, etc. y por lo tanto bregado con este motor como con el del propio avión.

“El 4040, por ambos lados”

-El autor, como mecánico de aviación tenía un manual de éste motor auxiliar en el puesto de trabajo.