La Nelson Aircraft Corporation de San Fernando, CA.

-Fundada en 1945 empezó a construir motores de 2T y cuatro cilindros horizontales opuestos.

-El H-44 de 25 HP a 3900 rpm entre 1945-48, con simple encendido para motoplaneadores.

-El H-49 para la misma aplicación pero 28 HP a 4000 rpm.

-El Nelson H-59 de 40 HP a 4000 rpm, fabricado entre 1949 y 1957 cuando la empresa se denominaba “Nelson Specialty Corp”, con Ted Nelson siguiendo de presidente.

-El H-59 fue utilizado en los Bensen B-7M y otros gyrocopters y rotorcycles, motoplaneadores y helicópteros ligeros.

-El H-59 según fuera la aplicación precisaba refrigeración forzada, por ello ha habido variantes como la H-59F.

“Nelson H-59F”

“Nelson H-59FR”

-El producto más interesante fue el H-63 en sus diferentes versiones.

-Todos de 4 cilindros horizontales opuestos, 2T y enfriados por aire.

“Nelson H-63C”

-El H-63C para helicópteros totalmente carenado para conducir el aire del ventilador, necesario para vuelos estacionarios y con 43 HP. Doble encendido.

“H-63CP”

-El H-63CP con 48 HP y hélice tractora para aviones de ala fija.

-Funcionaban perfectamente con gasolina de automoción Mogas. “MOtor GASoline”.

-La empresa pasó por Pennsylvania como “Nelson Aircraft Corp.”, donde se desarrollaron los CPM con encendido por magneto y CPR con reductora.

-También hubo la compañía Barmotive Products Inc., que fue productora de los motores Nelson en California.

-En concreto los H-59 y H-63. El primero para potencia auxiliar de planeadores y otros ensayos.

-Estos motores utilizaban extensivamente el magnesio en la construcción y algunas aleaciones de aluminio.

-Podían llevar la hélice tractora o impulsora debido al cojinete especial de “empuje” (de “Chumacera” en términos náuticos). Podían funcionar verticalmente variando la posición del carburador.

“Good-Year, Inflatoplane”

-Los Nelson se vieron montados en instalaciones muy diferentes, como el Fauvel AV-45 francés o especial para aviones blanco, RPV’s. En los Gyro-Bensen, Survol, Bumble-Bee y sobre todo, el más espectacular, en el “Inflatoplane” de Good-Year, avión hinchable y fácilmente transportable.

-El H-63 se construye desde 1955 hasta el presente.

-Más modernamente se hacen unos Nelson de otra línea diferente, con cilindros verticales y cuatro tiempos.

“Nelson 4T”

-Se han hecho motores de 60 HP, 120 HP y 150 HP, pero con cilindros en línea, muy compactos y ligeros.