Iniciales de la “New Engine Company”. Fue la mejor considerada en la fabricación de motores de 2T en los inicios de la aviación. Luego hizo de 4T.

-El de dos cilindros para 15/25 HP (año 1908) instalado en el Monoplane HP Wolwich, entre otros.

“NEC, 40 HP”

-Había el de 35/40 HP con 3 cilindros, y el 6 cilindros para 50/65 HP que iba instalado en biplano Short-Wright de 1909 con 50 HP y en el Seddon Mayfly con 65 HP.

-Enfriados por agua y forzando con sobrealimentación la entrada de aire a los cilindros para mejorar el barrido.

-La New Engine Co. prefería el ciclo de 2 tiempos al de cuatro tiempos.

-Hacia 1910 ofrecía tres motores: el de dos cilindros y 15-20 HP.

-El de 4 cilindros y 35-40 HP y el de 6 cilindros y 50-60 HP.

“Anuncio para que se visite el Stand 88 de una Feria”

-Es la New Engine Company que ya en 1909 hizo motores de dos cilindros verticales y 20 HP, de cuatro y 40 HP.

-Hasta 1911 hizo varios de 4 y 6 cilindros, llegando a los 100 HP.

“NEC en V”

-Hizo al menos dos tipos de motores de cuatro en V, el de 40 HP y el de 50 HP.

“NEC, de cuatro cilindros y dos tiempos”

Del Apéndice 6: Es la New Engine (Motors) Company. En el año 1910 esta empresa ya tenía una importante gama de motores en el mercado como podemos ver en la siguiente fotografía. Casi todos para su uso en aviación.

“Gama de NEC en 1910”

-Pero vamos a añadir en detalle otros más que complementan los del texto principal de ésta marca.

“NEC de dos tiempos”

-El motor mostrado en vista angulada es el NEC de cuatro cilindros en V y con el ciclo de dos tiempos. Con encendido simple y de 35-40 HP.

-Hay una versión de dos cilindros y 15-20 HP. Y el de seis cilindros y de 50-60 HP.

“NEC de 2 tiempos, realmente bonito”

“NEC de cuatro cilindros en linea”

-La versión de 6 cilindros apareció hacia 1912, anunciado en la revista Flight. Con 100 HP y de dos tiempos.

“Dos vistas del 6 cilindros”

Del Apéndice 9: Fotografía ampliada efectuada en el Museo de Kew por un miembro de la AEHS del NEC de 6 cilindros, dos tiempos y 100 HP.

“NEC de 100 HP” (PeT)

Del Apéndice 10: Es la New Engine -Motor- Co. En este anuncio de la época nos aparecen tres motores no mencionados en el texto principal, por su potencia y numero de cilindros (el de 6).

“Anuncio replicado por Aviation Ancestry”

- Nueva foto del motor de la New Engine Company.

“Motor NEC de 6 cilindros y 2T”

“NEC, como el anterior”