Entre otros de sus proyectos está la colaboración con el proyecto actual del Dryden Test Center del capitulo anterior.

-Si en el Dryden se efectúan las pruebas en vuelo desde un B-52, las estáticas se hacen en el túnel hypersónico del Langley.

“El X-43A en Pegasus y B-52” (Courtesy O.S.C.)

Del Apéndice A5/6: En colaboración con la Lockheed-California Co. La foto siguiente se muestra el motor en túnel supersónico de viento para ensayos hasta Mach 5.

“Scramjet en NASA-Langley” (PeT)

-En realidad, los Scramjets tienen capacidad para impulsar aeronaves a 25 Mach.

“Vehículo propulsado por Scramjets”

“Corte y detalle de un scramjet” (PeT)

-Los ingenieros de este Centro ya hace tiempo iniciaron el programa HySTP o Hypersonic Systems Technology Program, un Scramjet capaz de velocidades superiores a 5 Mach.

-Hicieron un prototipo conocido como CDE o Concept Demostration Engine. Destinado al X-30 o NASP (National Aerospace Plane).

“El CDE de Langley”