Se conoce Harry A. Miller como el propietario de la Miller Manfg, Co. o Miller Racing Engines.

-En 1920, ya disponía de un 4 cilindros enfriado por agua en línea, de 139 HP a 2600 rpm y 155 HP a 2900 rpm.

-Utilizando reductora se hacia que la hélice girase a sólo 1400 rpm.

-En esos mismos años y basado en el motor de coche Duesenberg, lo convierte para aviación.

-Es el 12V enfriado por agua de 1414 pulg. cu.

“Miller de 4 cilindros, ambos lados”

-Reconstruyó y modificó los OX-5.

-También hizo un 8 cilindros horizontales opuestos, en el año 1928 con 130 HP a 2000 rpm.

-La Miller estaba en Los Angeles, CA.

-Consta la entrega de un archivo de motores Miller de entre 1927 y 1941 con el número 3462/452.8, en el USNA.

-Otro motor posterior ha sido el XL-510-1 (military A-510-V3) con ocho cilindros en línea enfriados por líquido. Era el Double Miller (4-255) L-510.

-Eran esencialmente dos motores de 4 cilindros y 255 pulg. cu., del modelo “Miller Racing Engine”, unidos. Se mencionan 720 HP a 5200 rpm. Llevaba reductora.