Franz Miller en 1909 hizo en Turín un motor de 4 cilindros en línea refrigerados por aire y 50 CV utilizado en el avión Aerosurvo Ponzelli-Miller.

-Primero hizo un radial de cigüeñal vertical, en 1908 y de 100 CV.

-El señor Franz Miller es el creador de la Officine Miller y del motor en abanico de cuatro cilindros poco antes de 1910 y de 40 CV de potencia. Motor diseñado por Antonio Chiribiri.

“Abanico de Franz Miller”

-Su ciclo era de 4T y cada cilindro tenía 100 mm de diámetro por 130 de carrera.

-Cada cilindro formaba con su vecino un ángulo de 50° y el orden de encendido era de 1-3-2-4.

-Las explosiones no estaban espaciadas regularmente, más como veremos, el ritmo de las explosiones no son de una irregularidad chocante.

-Partamos del momento en que el primer cilindro (1º de la izquierda), efectúa la explosión, el cilindro tres lo hará 100 grados después, ya que cada cilindro está a 50°.

-El cilindro 2 lo hace a 310° más tarde y tras otros 100° lo hace el cuatro.

-Tenemos pues que la sucesión de encendidos se produce de la manera siguiente: 0°-100°-410° -510° y otra vez 0°.

-Un poco al “galope” a bajas revoluciones y suave a altas.

-Comparando éste ritmo con el de otro motor de 4 en V de la época, por ejemplo con dos grupos de dos cilindros decalados 90°, tenemos que el encendido se produce en los siguientes ángulos: 0°-90°-360°-450° y otra vez 0°.

-Vemos que la irregularidad del motor Miller es menor que en los motores contemporáneos suyos.

-Los 40 CV los entregaba a 1150 rpm. A 800 rpm el consumo específico era de 270 gr/CV/hr., lo que fue muy notable teniendo en cuenta que los mecanismos de mando eran muy remotos y sin cruce de válvulas.

-En orden de marcha pesaba algo más de 70 Kg.

-La casa Miller, se dice, que hizo otros motores de potencia superior a los 100 CV.

-Antonio Chiribiri fue Jefe de taller de Oficine Miller entre 1909 y 1910. En 1910 fundó su propia empresa.

Del Apéndice 9: En el texto principal hay un esquema del motor Miller de 4 cilindros en abanico. Ahora hemos encontrado en una publicación italiana del año 1912 de Boloventa: “Storia dell’aviazione” una foto de este motor.

“El Miller de 4 cilindros en abanico y Antonio”