Fundada en Strasburgo hacia 1904 por Emile Mathis para fabricar automóviles.

-Su cierre se produjo hacia 1950.

-En los últimos años fabricó también motores de aviación.

“Logos de Mathis”

-Construidos desde mitad de los años 1930’s hasta 1950 aproximadamente. Se fabricaron motores de gama tan amplia como de los 40 CV a 4500 CV.

“Mathis G2F”

-Los Mathis G2F de 40 CV de dos cilindros opuestos (lo mismo que el G2G-60).  Daban 30 CV a 2550 rpm. Subiendo a 40 CV a 2800 rpm.

-Hubo los G4F, G4G-60, de 75 CV a 2600 rpm. y los 4G-60 y 4G-62 de hasta 90 CV a 2650 rpm.

-Todos éstos de 4 cilindros horizontales opuestos. Construidos después de la WWII.

-Los G4R eran de cuatro cilindros en línea invertidos y 100 CV.

“G4R”

-El G7R era un radial de 7 cilindros y 160 CV en el avión Nord 1700.

“Mathis G7R”

-De 175 CV era el T y TR-175. Los G8 eran de 8 cilindros en V invertida.

-El de la primera fotografía del G8 tiene un ventilador delantero para forzar el aire de refrigeración.

“G8, con ventilador frontal”

-El G8-20 era de 180/230 CV. El G8-40 de 200 CV en el Giravión francés.

“G8, sin ventilador”

-El G16R era un motor en “X” compuesto por dos en V, llegando a los 400 CV y eran dos motores G8-22 colocados uno encima del otro y al revés formando una planta en X con caja de engranajes pero con un eje común para la hélice. Se instaló en el SO-7010 Pegase.

-Un dispositivo mecánico permitía que la hélice fuese movida por cualquiera de los dos motores.

-Los G14R (y el RS) eran de posguerra (1946) y daba unos 425 CV aunque empezó con 350 CV sin reductora ni sobrealimentación.

“Mathis G14-RS”

-Pero el motor más sensacional de la marca se diseñó en 1939. Disponía de 42 cilindros en 7 líneas de 6 cilindros dispuestos radialmente. Primero con 59 litros de cubicaje y 2300 CV, conocido como “Vesta”.

“Vesta, de 2300 CV”

-Pero todavía más sensacional fué el mismo motor cubicando el doble, 120 lts y con casi 5000 CV.

-Resulta que Emile Mathis, ante la embestida de la ocupación alemana, sustrajo el prototipo y lo escondió en los Pirineos. Era el “Vega”.

“Mathis, Vega”

-Hacia 1939 el motor Mathis Vega tenía que ser probado en bancos de altura de Suiza pues en Francia no existían. Vemos la prueba de un Vega bajo la vigilancia del ingeniero R. Georges.

“Prueba del Mathis Vega de 2800 CV”.

Del Apéndice A1/6: El motor Mathis G8R de ocho cilindros en V invertida y con ventilador se aprecia claramente en éste montaje del mismo sobre un avión francés SUC.10 “Courlis”. En posición propulsora, no tractora.

“El Mathis G8R”

La potencia de éste motor es de 205 CV.

Del Apéndice 6: En la posguerra, al igual que Panhard y otras marcas se quedaron sin mercado inmediato para sus motores de aviación.

-Hicieron motores para vehículos, industriales etc. Ver Mathis en texto principal.

-Mathis también hizo un coche con un motor aéreo adaptado, modificado para refrigerarlo con agua, doble radiador. Tenía dos cilindros horizontales opuestos.

“El coche Mathis y su motor”

Del Apéndice 12: Al disponer de manuales y catálogos de ésta marca podemos ampliar las ilustraciones de motores de ésta marca. También localizados en (GallicaBNF.fr) la Biblioteca Nacional de Francia.

“Dos ilustraciones del G2F y G de 40 CV”

Mathis 4G60, antiguo G4F

“Mathis G4 de 4 cilindros invertidos, 75 CV”

-Con reductora era el G4R, con 100 CV.

“Dos vistas del radial G-7”

-Después de los cilindros en línea y radiales, pasamos a los de cilindros en V, invertidos, con ocho cilindros. Observamos un mismo estilo en el mando de válvulas de los cilindros.

-Tenemos las varillas de mando incluidas en una sola funda. Característica de los Mathis.

“Despiece de un cilindro y sus componentes”

“El Mathis V8 invertido (del Manuel d’entretien)

“Mathis G8 y G8R”

“El G8 con hélice y ventilador de aire forzado”

-El G16R era un doble 8 en X y 400 CV, Sin foto.

“El G14 R y G14RS de 350/500 CV, respectivamente”

“Vista frontal del G14"

-También está el 14 RS.

“El Vega 42B cilindros tiene 2600 CV”

-Es 42A de 2300 CV, al autor le consta con el nombre de “Vesta”.

-El 42D se llamaba “Vega” también y daba 4600 CV.

-A continuación el logo enmarcado en una pagina de un revista.

“Logo de la fabrica de motores Mathis”