Propuesto por Edouard Maillet, se trata de un motor en “X”, a “doble biela”.

“Maillet, frontal”

-Para 16 cilindros en total, poseía la principal ventaja de suprimir las reacciones laterales del pistón sobre la pared del cilindro.

“Maillet, lateral”

“Embielaje clásico”

-El del motor Maillet, en dos fases lo vemos en “B” y “C”.

“Embielaje Maillet”

-Una representación esquemática de la “ligazón” entre cada pistón se puede representar como en la figura siguiente.

“Unión de bielas-pistones”

-Se trataba de dos motores cruzados de 8 cilindros, enfriados por aire. Con el ciclo de 2T y con la intención de cumplir las normas de la “Copa Deutsch de la Meurthe”.

-Con reductora, las 5000 rpm del motor eran 2140 en la hélice.

-La potencia estimada era de 1425 CV pero la real de 1280 CV. Sólo los dos compresores centrífugos para llenar los cilindros consumían 130 CV.