Acrónimo de Lioré et Olivier. La empresa fue fundada por Fernand Lioré y Henri Olivier, dedicadafundamentalmente a la construcción de aviones.

-Pero hay una información de que durante la ocupación alemana los grandes planeadores de transporte Giant de Messerschmitt Me-321 fueron motorizados con motores franceses.

-Entonces fueron, el Me-321B con Gnomne y Rhone 14 N. Primero llevaban cuatro motores de 990 CV en subida y 750 CV en crucero. Luego seis motores.

-Cuando los posteriores llevaban motores GR, se identificaban por llevar la hélice Ratier tripala.

“Giant Me 323-D2”

-Realmente se hicieron pocos Me 321B y Me323D-2 con seis motores LeO (¿45?), de la misma potencia que el GR14N pero con hélice bipala “Heine” de madera.

-N. del A. = Existía un avión Lioré et Olivier -45 y -451, por eso se pone en cuarentena que el motor también fuera del modelo 45. Posiblemente canibalizados de éste avión.

“Power Egg, del motor LeO-45”

-Tenemos el conjunto de la planta motriz, capotaje incluido, lo que los ingleses llaman “Power Egg”.

-El carenaje del motor, los deflectores variables de la refrigeración, zona de accesorios y las dos tomas de entrada al carburador.

“Motores 1 y 2, LeO en D2”

-Los motores Leo 45 también se montaron en los Me-323D6 y algún 323E.

-Muy desconocida marca de motores, que va a ser interesante seguir investigando.

-En las pesquisas sobre ésta marca de construcción de aviones y que se le adjudica también la fabricación de los motores LeO-45 del gran transporte de Messerschmitt (ver texto principal) ya se ha dicho que parece ser que eran los motores del bimotor de bombardeo LeO-45 y que en realidad eran Hispano Suiza 14 AA en el caso que llevaran los carenajes Mercier como el de la foto siguiente.

“Carenaje Mercier del LeO-45” (PeT)

-La duda se mantiene pues si se tratara de motores reciclados el carenaje no es el mismo y aquí aparece una hélice tripala en lugar de bipala. Pero ésto no es determinante pues el uso no es el mismo.

-Se sigue investigando, ya con celo extremo ésta marca.

Del Apéndice 9: Es la Liorée et Olivier, fabricante de aviones, entre ellos el LeO-45 y 451.

“Liorée et Olivier LeO-45 (ó 451)”

-Resulta que durante la invasión alemana de Francia, consideraron estos aviones no aptos y procedieron a sacarles los motores para su uso en otras aplicaciones.

“Desguace de los LeO-45”

-Vemos claramente que los motores han sido sacados. Resulta que en varios textos he podido leer que en algunos Messerschmitt “Giant” Me-323 se montaron motores LeO-45. No es una nueva marca de motores sino que se instalaron los del avión francés de ésta marca y modelo.

-Tampoco eran concretamente “LeO-45” porque en realidad eran motores fabricados por la Hispano-Suiza 14 AA que eran licencia de la Gnome-LeRhone de su motor 14 N.

-O sea, que es una historia que ha traído al equivoco al autor pero que cada vez está quedando más clara.

-Ahora hemos encontrado en internet una copia de la página abierta de un texto en que aparece uno de éstos Me323 (D-2) probablemente.

-No olvidar que estos motores también se colocaron en algún Me-321B y en algún Me-322D-6 y E. aparte del ya mencionado Me-323D-2.

“Probablemente un Me-323D-2”

-Se ven claramente visibles las hélices bipalas de madera de la marca “Heine”. Ver el texto principal para más información.

“Gnome-LeRhone, GR-14N”

-La foto anterior es del 14 N de la Gnome-LeRhone (Gnome et Rhone, también) y ahora el motor Hispano-Suiza 14AA sacado de un catálogo de la marca, hecho con licencia.

“Hispano Suiza 14 AA”